سوف تمر بعض الوقت قبل أن نحصل على وصول غير مقيد إلى فورد برونكو وبرونكو سبورت 2021 ، ولكن كجزء من
احتفالات الشركة بـ "يوم برونكو" في الأسبوع الثاني من شهر أغسطس ، دعت شركة فورد وسائل الإعلام لإلقاء نظرة خاطفة
على السيارة. كل من Bronco الجديدة ذات البابين و "Baby" Bronco Sport في حديقة Holly Oaks ORV الجديدة
في هولي ، ميشيغان ، للحصول على شعور بسيارات الدفع الرباعي الجديدة. دعونا نخرج هذا من الطريق مباشرة من الأعلى :
هؤلاء المصاصون هم الصفقة الحقيقية.
كان لدى فورد شاحنتان للركوب: برونكو ذات البابين و برونكو سبورت. كان كلاهما من طرازات Badlands المجهزة
بإطارات اختيارية للطرق الوعرة كانت ضرورية للأسطح والدرجات السائبة التي واجهناها في الحديقة. تم تجهيز برونكو بقاعدة
سعة 2.3 لتر ، و 270 حصانًا ، مع شاحن توربيني رباعي الأسطوانات وسبع سرعات يدويًا - وهي ستة تروس أمامية تقليدية ،
بالإضافة إلى ترس زاحف لأغراض الطرق الوعرة. تم تجهيز Sport بأقوى محركين متاحين للنموذج - محرك توربو رباعي
سعة 2.0 لتر بقوة 245 حصانًا - وهو قياسي في طرازات Badlands.
من المفترض أن تكون Badlands ، التي سميت باسم متنزه Badlands National Park ، الأكثر قدرة على السير من أي
طراز Bronco متاح ، مما يجعلها تعادل تسمية جيب "Rubicon". في برونكو الكبيرة ، يشتمل على نظام تعليق فريد للخدمة
الشاقة مع فصل قضيب موازن أمامي. تضيف فورد عجلات ألمنيوم مطلية باللون الرمادي مقاس 17 بوصة ، وإطارات لجميع
التضاريس مقاس 33 بوصة ، ومصدات فولاذية ، ومقاعد مكسوة بالفينيل ، وأرضية مغسولة بالمطاط ، ومفاتيح إضافية ،
ومجموعة كاملة من 7 خيارات لمعايرة مجموعة نقل الحركة "GOAT Mode".
طراز Badlands من Bronco Sport ليس متينًا تمامًا ، لكنه لا يزال يحزم نظام الدفع الرباعي الأكثر ملاءمة للطراز. في
حين أن الطرازات الرياضية ذات الحد الأدنى تحصل على إعداد نموذجي جدًا لسيارة كروس أوفر تسير في الشوارع ، فإن
Badlands تحصل على نظام مطور مع وحدة محرك خلفية مزدوجة القابض تتيح توجيه عزم الدوران لتحسين توزيع الطاقة
والتحكم فيها. كما أنها تحصل على إطارات Falken WildPeak مقاس 28.5 بوصة لجميع التضاريس على عجلات مقاس
17 بوصة ، ومثل أخيها الأكبر ، نظام GOAT بسبعة أوضاع.
عندما تنظر إليهم على الورق ، فإن القصة الأساسية واضحة جدًا. تتصدر Bronco Sport مكان تسجيل الوصول الأساسي في
Bronco ، حيث توفر 8.8 بوصة من الخلوص الأرضي وزوايا الاقتراب / المغادرة المعقولة ، ولكن بينما تشق طريقك إلى
Bronco Badlands ، لا سيما تلك التي تحتوي على حزمة Sasquatch الاختيارية (والتي تضيف 35 "الإطارات) ، لا توجد
مسابقة حقًا. مع أكثر من 11 بوصة من الخلوص الأرضي ، والسفر المعلق أكثر قليلاً ، والقدم الإضافي من عمق المياه ، فإن
Bronco سيخرج دائمًا في المقدمة.
بدأنا في الرياضة ، ولدهشتنا (سارة) ، توجهنا مباشرة إلى نفس الانحدار السائب الذي رأيناه يتعامل مع برونكو ذي البابين قبل
لحظات فقط. الائتمان فورد اختيار الإطارات لهذا واحد. اتجهت الرياضة مباشرة بدون دراما. في الواقع ، لم يكن الأمر كذلك
حتى وضع سائق فورد لدينا قدمه عمداً على سطح مستوٍ وفضفاض حتى أصبحت الرياضة متقلبة. سمح نظام الدفع الرباعي
للسائق بتعليق الطرف الخلفي بسرعة والبقاء على دواسة الوقود ، وتحويل ما شعرت به في البداية وكأنه فوضى إلى انجراف
رباعي - إذا عدواني -.
من هناك ، ابتعدنا عن المسار المشترك مع برونكو الكبيرة ، متجاوزين اختبارات المفصل والكسر ، التي تم التخطيط لها لعرض
نظام التعليق الأكثر مرونة في برونكو. حصلت الرياضة أيضًا على ميزة المياه الضحلة الخاصة بها.
لن تجتذب الرياضة المشترين الذين يريدون سيارة دفع رباعي ذات قدرة جدية ، ولكن مثل طرازات تريل هوك المختلفة التي تعتمد
على كروس أوفر من جيب ، لا ينبغي استبعادها. على الرغم من أننا قد نميل إلى تفضيل البصمة الأصغر لمركبة رينيجيد الصغيرة
للمسارات الأكثر إحكامًا ، فإن البوصلة ذات الحجم المعادل ستمتلك يدًا كاملة في التعامل مع سيارة برونكو سبورت التي تعمل
بالطاقة التوربينية ، مع استثناء رئيسي واحد.
على عكس سيارات الجيب ذات الجسم الأحادي الأصغر ، لا يتم تقديم Bronco Sport مع أي نوع من علبة النقل ذات
السرعتين أو أي حل تخفيض آخر ، مما يعني أنه من غير المحتمل أن يكون الخيار الأفضل للزحف بسرعة منخفضة. إذا كنت
تحافظ على السرعة ، كما كنا في هولي أوكس ، فلن تفوتك ؛ إذا كنت تبحث عن بعض الزحف الشديد على الصخور أو الممرات
ذات درجات الانحدار الخطيرة ، فسيتعين عليك التعامل معها بمزيد من البراعة - وفي حالة أقسام المنحدرات ، هناك الكثير من
الفرامل.
ومع ذلك ، لم نكن نزحف في برونكو الكبيرة أيضًا. بعد استراحة مدتها خمس دقائق ، قفزنا إلى النموذج ذي البابين وصعدنا التل
مرة أخرى ، والذي اتضح أنه مجرد بداية رحلة ساحلية برية جميلة. لم يُسمح لنا بالجلوس في مقعد السائق ، ولم يكن
المنافسون مثل جيب رانجلر متاحين ، لذلك لا يمكننا تقديم أي مقارنات ذات مغزى. لكن يمكننا القول أن برونكو تستفيد من نظام
التعليق الأمامي المستقل الخاص بها حيث يكون ذلك مهمًا ، مما يحسن جودة الركوب بشكل كبير على التضاريس المكسورة ،
ومن تعرضنا القصير ، لا تبدو التنازلات بمثابة كسر للصفقات.
في حين أن القصف حولها لم يُظهر قدرة برونكو على إتقان المسارات الأكثر إحكامًا أو صعوبة ، فقد عزز ثقة فورد في سيارة
رينجر ذات الدفع الرباعي. باستثناء العوائق المفصلية والكسر ، التي تم الوصول إليها باستخدام ترس الزاحف القصير للغاية من
برونكو (والأولى فقط بعد فصل شريط التأرجح الأمامي عبر مفتاح التبديل المثبت على لوحة العدادات) ، قمنا بضرب كل شيء
بسرعة - بما في ذلك الحمام المائي ، التي دخلناها بحماسة كافية لرش الماء فوق الزجاج الأمامي وفي المقصورة المفتوحة.
لذا ، الكابينة.
حثتنا شركة Ford على تجنب إيلاء الكثير من الاهتمام للأجزاء والمواد المستخدمة في أي من الشاحنتين من الداخل ، مؤكدةً
حقيقة أنها كانت نماذج أولية لمرحلة ما قبل الإنتاج بدون جميع الأجزاء النهائية لمواصفات الإنتاج. هذا أمر عادل ، لكن لا يسعنا
إلا أن ننظر (ونعم ، نشعر) قليلاً في جولاتنا ، وما رأيناه كان واعدًا إلى حد كبير.
تتمتع Bronco Sport بشعور يشبه الهروب ، وهذا ليس مفاجئًا نظرًا لأنها تعتمد على نفس النظام الأساسي. المظهر والمواد
في المقدمة فريدة بما يكفي بحيث لا تشعر وكأنك فقط في هروب خضعت لبعض العمليات التجميلية ، ولكن بمجرد أن تبدأ في
النظر إلى الأجزاء الخلفية من الكونسول الوسطي والصف الثاني من المقاعد ، تتلاشى مشاعر برونكو بسرعة. يعد Escape
بالفعل سيارة كروس أوفر باهظة الثمن ، لذلك يمكننا أن نرى بعض الأشخاص يتعرضون للإحباط بسبب المواد المماثلة في
Bronco Sport باهظة الثمن.
أما بالنسبة لسيارة برونكو الكبيرة ، فلديها إحساس شبيه برانجلر ، للأفضل أو للأسوأ. حدّق بما فيه الكفاية بحيث تتلاشى
التفاصيل بعيدًا عن بؤرة التركيز ويمكن أن تقنع نفسك على الأرجح أنك في سيارة جيب. هذا ليس شيئًا سيئًا. بينما يصنع
Wrangler سائقًا يوميًا إلى حد ما ، فإن مقصورته المدمجة المصممة لهذا الغرض تنكمش من حولك وأنت تتحرك بعيدًا عن
الرصيف وتحتاج إلى أن تكون قادرًا على تحديد مكان انتهاء الحفارة والصخور الكبيرة والمتوسطة بسرعة. تساعد الكاميرا
الأمامية التي يمكن تنشيطها بسرعات منخفضة على زيادة الرؤية.
مما يمكننا قوله ، فإن سيارة فورد برونكو سبورت 2021 ستقوم بعمل مقنع يتمثل في تخطي الخط الفاصل بين رواد الطريق
الوعرة وعمل الممرات العرضية. على الرغم من أنه قد يفتقر إلى إعداد النطاق المنخفض ، إلا أنه يوفر مجموعات نقل الحركة
الجريئة التي تكون في الرأس والكتفين أعلى مما ستجده في Jeep Compass (أو Subaru Crosstrek لهذه المسألة ،
بينما نتحدث عن عمليات الانتقال المرفوعة بدون علب تروس منخفضة المدى ).
نحن متشوقون لإخراج سيارة فورد برونكو 2021 الكبيرة في بعض المسارات لنرى كيف تتعامل مع الأشياء الوعرة منخفضة
السرعة التي جعلت رانجلر محببًا لزواحف الصخور التي تعتمد على السيارات. في هذه المرحلة ، يجب أن نكون على بعد أشهر
فقط من الحصول على هذه الفرصة أخيرًا ، ولكن بناءً على ما رأيناه حتى الآن ، لا يسعنا إلا أن نكون متفائلين بحذر. ترقب!
