تويوتا توسيع جوانب الأداء الخاصة بعلامتها التجارية جي ار GR
تويوتا تضخ 803 مليون دولار في مصنع صناعي لبناء 2 مرافق جديدة بما في ذلك لكزس
تويوتا كامري قراندي تعود بمحرك سداسي الاسطوانات
يقال إن تويوتا تأخذ جوانب الأداء الخاصة بعلامتها التجارية ، والتي قد يتذكرها بعض قرائنا أنها كانت متقطعة قليلاً ، على محمل
الجد وبدأت في وضع خطط لتوسيع آفاق سباق غازو (GR) ، قدمت العلامة التجارية الفرعية ، التي يبدو أنها تحل بشكل تدريجي
محل تطوير سباقات تويوتا (TRD) ، عددًا كبيرًا من الطرز التي تحمل شارة GR في آسيا وأوروبا وستلصق العنوان على سيارة
الكوبيه 86 العائدة ، لقد صفع أيضًا تسمية الأداء على الجيل الحالي من سوبرا هنا في أمريكا الشمالية ، مع عدم وجود نية
للتوقف عند هذا الحد.
تسريات تويوتا لاند كروزر الجيل الجديد
وفقًا لبوب كارتر ، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات في Toyota North America ، فإن الشركة المصنعة اليابانية تريد تمديد
معالجة GR لتشمل المزيد من الطرز ، في حين أن الكثير من هذه ستكون حزم مظهر مع غبار خفيف لترقيات الأداء المشروعة
( على سبيل المثال Prius Prime GR Sport ) ، نعلم أن الشركة يمكنها أيضًا بناء أداء صاخب (مثل Yaris GRMN).
لكن تويوتا لا تبدو مهتمة إلا إذا كانت GR تتعامل مع سيارات الركاب التقليدية ، خلال مقابلة مع Motor Trend ، أكد كارتر
أن تويوتا لن تلوث علامتها التجارية الخاصة بالأداء بعمليات الكروس أوفر في أي وقت قريب.
تويوتا راف فور الهجين الاكثر مبيعا لهذا العام
"لا أريد القضاء على أي شيء ، لكن في البداية لا ، شرحت الأهمية هي القيادة المبهجة ، "عندما تذهب إلى سيارات الدفع
الرباعي ، يكون لديك مركز جاذبية أعلى وهذا ليس مفيدًا ، لا يوجد شيء غير مطروح على الطاولة ، ولكن في البداية يمكنك أن
تتوقع أن تكون سيارة قائمة على أساس السيارة. لا يزال هناك سوق لذلك ".
وهذا أيضًا يجعل من السهل نسبيًا التنبؤ بنموذج GR التالي ، نظرًا لأن الحصول على سيارة بريوس لا يبدو وكأنها تعمل بشكل
مذهل في اليابان ومن المحتم أن تفشل هنا ، لم يتبق لنا سوى كورولا وكامري. بينما يمكن لشركة Toyota إطلاق عملية إحياء
مفاجئة لـ MR2 ، يبدو أن Gazoo Racing تدور حول تعديل المنتجات الحالية إلى شيء أكبر.
تويوتا راف فور 2021 في السعودية
كامري منطقية لأن تويوتا تبيع بالفعل طراز TRD الذي يستدعي المزيد من الاهتمام ، على الرغم من النظر / السبر للجزء
وإصدار ترقيات تعليق ذات مغزى ، فقد تم ترك أداء كامري مع نفس محرك V6 سعة 3.5 لتر الموجود في XSE ( والذي يكلف
بالفعل المزيد من المال ) بعد قيادة طراز TRD ، ستستفيد السيارة بالمثل من وجود ناقل حركة مختلف ، كان ترك ناقل الحركة
الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات في وضع الحصول على البقالة خطأً فادحًا ويفسد ما كان يمكن أن يكون ممتعًا لقيادة السيارة.
إذا جاء Gazoo لإصلاح ناقل الحركة ( ملاحظة إلى Toyota: الوضع اليدوي لا معنى له إذا رفضت السيارة الاحتفاظ بالعتاد
المختار ) وصدم محرك V6 بعشرات المهور أو ما يزيد عن 301 حصان ، فمن المحتمل أن يكون لديه شيء يكتسب أكوام من
المديح من المتحمسين.
لكن Corolla hatchback هو الخيار الواضح لـ GR ، يبدو الجيل الحالي بالفعل أسرع بكثير مما هو عليه ، وستوجد فتحة
أداء افتراضية في قطاع لديه حاليًا قاعدة مستهلكين في جميع أنحاء العالم ، في حين أن هذا يعني المزيد من المنافسة ، فإن Mk8
GTI لا تعتمد كثيرًا على سابقتها الممتازة ، كما أفسدت فولكس فاجن مقصورتها الرائعة سابقًا من خلال اتباع المسار البسيط الذي
يعمل باللمس ، يمكن لسيارة كورولا التي تبلغ قوتها 250 حصانًا والتي تحافظ على مظهر عملي أن تنقض نظريًا وتعطي سيارة
GTI عينًا سوداء هي في أمس الحاجة إليها ، يجب على شخص ما تذكير ملك القطعة بعدم الراحة على أمجادها أثناء تمرير عدد
قليل من العملاء.
تويوتا يارس فيس ليفت بتحديثات الجديدة
لكننا نكره خنق إبداع Gazoo Racing. ربما يكون أفضل مسار لـ GR هو بناء منافس للدفع الرباعي لـ Subaru WRX
أو ربما شيء أكثر تحفظًا وتحيزًا للعجلة الأمامية يمكن أن ينافس هوندا سيفيك سي ، كان كارتر غير راغب في الاعتراف بأي
شيء ، وذكر ببساطة أن ذراع الأداء في Toyota سيكون مشغولاً خلال الاثني عشر شهرًا القادمة.
"لدينا بعض أخبار Supra قادمة ، لدينا 86 خبرًا قادمًا ، لكن لدينا عارضات أخرى قادمة أيضًا. قال "تعالوا لرؤيتي بعد عام
من الآن".
