دودج تشارجر 2020
تتمتع شاحن دودج هيلكات وايد بودي بمزيد من المظهر المرئي لتتماشى مع قوتها البالغة 707 حصانًا.
يمنح الشاحن SRT Hellcat Widebody دودج شيئًا لا يقدمه أي منافس أمريكي آخر: سيارة سيدان كاملة الحجم ذات قوة
حصانية فلكية. تخرج فورد من أعمال السيدان تمامًا ، وتقوم شفروليه بتقليص محفظتها ، مع تحويل الشركتين التركيز نحو
سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. الحمد لله ، دودج لا تتبع هذه القيادة.
يضيف جهاز Widebody الجديد لعام 2020 عرضًا يبلغ 3.5 بوصة مقارنة بالشاحن القياسي. بالإضافة إلى مشاعل الرفارف ،
تحصل Widebody على واجهة أمامية فريدة من نوعها مع شبكة ذات فتحة بريدية توفر مزيدًا من التبريد المباشر للرادياتير ،
بالإضافة إلى مفسد خلفي جديد وعتبات جانبية لمزج أفضل مع العرض الإضافي. والنتيجة هي تصميم أكثر خطورة يحظى بالعديد
من الإيماءات بالموافقة أينما ذهبت هذه السيدان.
إلى جانب الوقفة الأكثر ثقلاً ، يسمح الغلاف الخارجي الأوسع بتركيب عجلات وإطارات أكثر سمكًا. في حالة Hellcat ، تم استبدال
العجلات القياسية السابقة مقاس 20 × 9.5 بوصة والملفوفة بإطارات من سلسلة 275/40 بعجلات مقاس 20 × 11 بوصة مغطاة
بمطاط من سلسلة 305/50.
2020 دودج تشارجر SRT Hellcat بشرائها: مظهر أكثر حدة والتعامل معها
كما أن حزمة الإطارات والعجلات الجديدة تعني أيضًا أن المهندسين اضطروا إلى إعادة صياغة نظام تعليق Hellcat ، مما أدى إلى
ضبط جديد لمخمدات بيلشتاين التكيفية ثلاثية الأوضاع ، ونوابض أمامية أكثر صلابة بنسبة 32٪ وقضبان أكبر مضادة للدحرجة.
تعديل آخر للهيكل هو نظام توجيه كهربائي متعدد الأوضاع بدلاً من الإعداد الهيدروليكي الكامل القديم ، بينما تظل الفرامل الهائلة مع
ملاقط بريمبو الأمامية بستة مكابس تتدلى على دوارات من قطعتين مقاس 15.4 بوصة.
ما هي نتيجة مراجعات الهيكل والمطاط الأكثر لحمًا؟ شاحن أكثر كفاءة يغرس ثقة أكبر في الزوايا. مع تنشيط وضع المسار ، تكون
استجابة التوجيه فورية تقريبًا ، وتمنع المخمدات الصبي الكبير الذي يبلغ وزنه 4587 رطلاً من أن يكون أخرقًا بالتناوب. تمنح بقع
التلامس الأوسع لإطارات Pirelli P Zero عصا الشاحن الجديرة بالثناء قبل أن تبدأ الجبهات في التحرك للأمام ، وتكون عضلات
الفرامل قوية ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة بسرعة. حيث لا يمكن إخفاء حجم الشاحن تحت الفرملة وتحويلات الوزن من جانب إلى
جانب ، ولكن تجنب تمارين التعرج وستكون بخير.
إن Hellcat Widebody صلبة في وضع المسار ، حيث تنقل التأثيرات من كل شق طريق إلى المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ،
في وضع المسار ، يكون وزن التوجيه على الجانب الثقيل للاستخدام في الشوارع - إلا إذا كنت تريد ساعدين بحجم Popeye. قم
باستدعاء إعدادات Hellcat's Sport للحصول على أفضل توازن بين الأداء والراحة. سترغب في وضع Street للحصول على
السلوك اللطيف ، ولكن كن حذرًا من أن جودة الركوب ليست سجادة سحرية مريحة وأن التوجيه لا يزال يتمتع بوزن قليل جدًا مع
وجود بقعة ميتة صغيرة في المركز.
بصرف النظر عن التغييرات المرئية والتعامل معها ، فإن السبب الرئيسي الذي يدفع أي شخص لشراء Hellcat هو محرك Hemi
V8 فائق الشحن سعة 6.2 لترًا تحت غطاء المحرك. لا تزال تنتج 707 حصانًا و 650 رطلاً من عزم الدوران لعام 2020 ، لكنها
تصمد لطراز 2021 وستحصل على 717 حصانًا في Hellcat و 797 حصانًا في شاحن SRT Hellcat Redeye الجديد.
لن تصل شواحن SRT 2021 الأكثر قوة إلى التجار حتى الربيع ، مما يعني أنه إذا كنت تريد Hellcat الآن ، فسيكون مثالًا مع
707 حصانًا ، وهو أمر يصعب الاستغناء عنه. ليس مع وقت من 0 إلى 60 ميلا في الساعة 3.6 ثانية و 10.96 ثانية ربع ميل.
الشاحن Hellcat هو صوت غاشم يجعل الضوضاء الصحيحة مزعجة في وضع الخمول ، والتي تصبح أنينًا فائق الشاحن أثناء
التسارع مع ملاحظة عادم خطيرة للإقلاع. تكون استجابة الخانق فورية تقريبًا ، وتتوفر موجة مدية من القوة في جميع أجزاء
نطاق سرعة الدوران لدفع هذه السيدان بقوة إلى الأمام أو تدوير الإطارات الخلفية لحرق الدخان والكعك.
يتم توجيه الطاقة إلى العجلات الخلفية في Hellcat من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات والذي ، في وضع
Track ، ينفصل عن التحولات السريعة ولكن ليست سلسة تمامًا. يمكنك تبديلها بنفسك باستخدام المجاذيف المثبتة على عجلة
القيادة ، والتي توفر استجابة محترمة للأوامر ومواءمة سرعة الدوران في التروس الأقل. نصيحتي هي السماح للكمبيوتر بالقيام
بكل عمليات النقل ، لأن الإرسال مبرمج بشكل جيد.
في الأوقات التي لا تحاول فيها العثور على قطعة جميلة من الرصيف لأداء عروض الدخان ، يمنح إعداد الشارع نظام الدفع
شخصية أكثر نعومة. تكون التحولات في علبة التروس أكثر سلاسة وكتمًا قليلاً. ليس من المستغرب أن تكون أكبر ضربة لشاحن
SRT هي الاقتصاد الضعيف في استهلاك الوقود ، وهو ما يتضح مع سرعة انخفاض إبرة مقياس الوقود. تقديرات الاقتصاد في
استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA) لديها هذا الوحش الذي تبلغ قوته 707 حصانًا والذي يبلغ 12 ميلًا للغالون الواحد
في المدينة و 21 ميلاً في الغالون على الطريق السريع - وهي أرقام منخفضة بما يكفي لفرض ضريبة على الشاحن بقيمة 2100
دولار. هل هذا مهم لمتسوق Hellcat النموذجي؟ غير محتمل.
الداخل هو المكان الذي يظهر فيه الشاحن عمره. إنه فسيح ، بتصميم مباشر وعناصر تحكم واضحة المعالم. مقاعد الجرافة
الأمامية مريحة مع دعامات جانبية واسعة ومزينة بجلد لطيف ، في حين أن الكثير من الأسطح ذات الملمس الناعم ، وبطانة علوية
اختيارية من جلد الغزال وتطعيمات من ألياف الكربون تضفي بعض اللمسات المتميزة على هذه السيارة التجريبية. يوجد أيضًا
صندوق كبير جميل في الخلف بمساحة 16.5 قدم مكعب. لسوء الحظ ، أصبح التصميم الداخلي قديمًا بعض الشيء الآن وهناك بعض
مناطق معدل الميزانية ، مثل أدوات التحكم في النوافذ المجوفة ومقصورات الألواح البلاستيكية السفلية الواهية.
ما هو ليس قديمًا هو نظام المعلومات والترفيه Uconnect المزود بشاشة لمس مقاس 8.4 بوصة ذات مظهر هش وسريع
الاستجابة تتحكم في إعداد صوت Harman Kardon المكون من 19 مكبر صوت ، ونظام ملاحة يحسب المسارات بسرعة
ونقطة اتصال Wi-Fi و Apple CarPlay و Android Auto وللحفاظ على الهواتف أو الأجهزة اللوحية من الموت في
الشاحن ، هناك العديد من منافذ USB و 12 فولت في متناول الأشخاص في كلا الصفوف من المقاعد.
للأسف ، سيصاب بخيبة أمل أي شخص يبحث عن قائمة تقنية مساعدة كبيرة للسائق. يأتي شاحن Hellcat مزودًا بكاميرا
احتياطية شرطية اتحادية ونظام مراقبة النقطة العمياء وهذا كل شيء. أشياء مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة والتحذير من
مغادرة المسار والتحذير من الاصطدام الأمامي غير متوفرة.
ضجة كبيرة في الأداء لباك الخاص بك حقًا ،عندما تفكر في ما تجلبه دودج تشارجر SRT Hellcat Widebody لعام 2020
مقابل 73،590 دولارًا (بما في ذلك 1،495 دولارًا للوجهة وضريبة استهلاك الغاز) ، فهي صفقة أداء. وهذا أكثر صدقًا مع
Widebody ، والذي يسمح للشاحن بالالتفاف بطريقة محترمة بفضل تغييرات التعليق وإطارات أكبر.
مُختبِر Hellcat Widebody المُصوَّر هنا ملصقات مقابل 83،150 دولارًا مع مجموعة من الخيارات التي سأغادرها بكل سرور ،
مثل العجلات المختلفة وفتحة السقف وبعض الترقيات المرئية الصغيرة. سيارتي المثالية تحافظ على وظيفة طلاء قضمة الصقيع
الموضحة هنا ، بالإضافة إلى الحزمة الداخلية المصنوعة من جلد الغزال الكربوني البالغة 1595 دولارًا. سأحتفظ أيضًا بمجموعة
Harman Kardon Audio Group الرائعة التي تبلغ تكلفتها 1،995 دولارًا ، مما يجعل النتيجة النهائية لسيارتي المثالية
تصل إلى 77،180 دولارًا.
نعم ، لدى Charger Hellcat Widebody الكثير من أوجه القصور ، لكن عندما أسير باتجاه هذه الآلة الخطيرة في ساحة
انتظار السيارات ، لا أفكر فيها. عندما أشرك في التحكم في الإطلاق وأترك محرك V8 فائق الشحن يتقدم ، فأنا أيضًا لا أفكر فيهم
لأنني مشغول جدًا بالضحك من الفرح. تشارجر هيلكات وايد بودي هي آلة مسلية للغاية.
أكثر رشاقة وخفة
كن محترمًا ، اجعله متحضرًا وابق على الموضوع. نحذف التعليقات التي تنتهك سياستنا والتي نشجعك على قراءتها. يمكن إغلاق
سلاسل المناقشة في أي وقت وفقًا لتقديرنا.
ستعيش دودج تشارجر وتشالنجر وكرايسلر 300 حتى عام 2024 على الأقل
سيستمر الإنتاج في كندا مع عدم وجود نماذج الجيل التالي في الأفق. ولكن ، يجري العمل على "مشتقات متعددة" لسيارات دودج.
دودج SRT
هل تحب دودج تشارجر وتشالنجر وكرايسلر 300 كما هي؟ رائع ، لأنهم من المحتمل أن يظلوا في نفس السعة إلى حد كبير لمدة
ثلاث سنوات أخرى على الأقل. على الرغم من الشائعات المتعددة عن الجيل القادم من سيارات العضلات دودج ، يبدو أن فيات
كرايسلر ستحافظ على السيارات كما هو الحال مع استمرار الإنتاج في مصنع تجميع السيارات في برامبتون ، أونتاريو ، كندا.
جاءت أنباء استمرار السيارات في الوقت الذي أبرم فيه اتحاد السيارات الكندي Unifor و FCA اتفاقية عمل جديدة مدتها ثلاث
سنوات. وتتضمن الاتفاقية استثمارًا بقيمة 38 مليون دولار من جانب FCA في المصنع في برامبتون لإحياء "مشتقات متعددة"
من الشاحن وتشالنجر. هذا ليس استثمارًا كبيرًا في المخطط الكبير للأشياء (استثمرت FCA 1.2 مليار دولار بشكل منفصل في
كندا) ، لذلك يبدو أن أي تغييرات كبيرة للسيارات تتجاوز عام 2024. رفضت FCA التعليق أكثر عندما سئلت عن "المشتقات"
التي ذكرتها اتحاد.
انتشرت الشائعات حول ما سيصبح عليه الشاحن وتشالنجر القادمان منذ نهاية العقد الماضي. أشارت اللافتات إلى سيارات العضلات
المعاد تصميمها على منصة Giorgio في ألفا روميو ، والتي تدعم سيارة جوليا سيدان. بعد ذلك ، بدا أن منصة مازيراتي قد تكون
الرحلة التالية للسيارات. قبل وفاة الرئيس التنفيذي لشركة FCA الراحل سيرجيو مارشيوني في عام 2018 ، قال إن السيارات
يمكن أن تستمر في منصة LX الحالية الخاصة بها مع اتصالات بأيام دايملر. وأشار إلى أنه سيتم إصلاح المنصات بشكل شامل.
اليوم ، لا نعرف ما خططت FCA للسيارات ، ويمكن أن تتغير الأمور مرة أخرى حيث تخطط شركة صناعة السيارات لإغلاق عملية
الاندماج مع مجموعة PSA الفرنسية العام المقبل.
هناك شيء واحد مؤكد: السيارات لن تذهب إلى أي مكان في السنوات القليلة المقبلة باتفاقية جديدة سارية وتحول الأموال إلى مصنع
التجميع الخاص بهم.
ناقش: دودج تشارجر وتشالنجر وكرايسلر 300 ستعيش جميعها حتى عام 2024 على الأقل
كن محترمًا ، اجعله متحضرًا وابق على الموضوع. نحذف التعليقات التي تنتهك سياستنا والتي نشجعك على قراءتها. يمكن إغلاق
سلاسل المناقشة في أي وقت وفقًا لتقديرنا.
شاركونا أعزاءنا متابعي JOOAUTOMOBILE رأيكم بسيارة تشارجر 2020 من الصانع الامريكي دودج مشاهدة هذه الحلقة
من خلال خانة التعليقات المرفقة في الأسفل.
