تويوتا RAV4 2021
متوفر بالنكهات العادية والرياضية والطرق الوعرة (العش) ، بالإضافة إلى نوعين من السيارات الهجينة
اعتاد أن يكون لطيفًا طريقة قوية لضمان شعبية السيارة. قد لا يلهم بلاند ، لكنه لن يسيء أيضًا. من المؤكد أن هذا بدا وكأنه كتاب
لعب تويوتا لعقود من الزمن ، لكن الأمور تغيرت (في السوق ومع تويوتا) ، ولا يوجد مكان أكثر وضوحًا من تويوتا RAV4
2021. بدلاً من أن تكون الفانيليا كافية لجذب أكبر عدد ممكن من الناس ، فإنها تقدم بدلاً من ذلك مجموعة لا مثيل لها من النكهات
لتلبية احتياجات مجموعة متنوعة من الأشخاص والأغراض بشكل أكثر تحديدًا. هناك RAV4s عادية ورياضية وموجهة للطرق
الوعرة. يوجد محرك غاز عادي وخياران هجين ، بما في ذلك 2021 Toyota RAV4 Prime الهجينة الإضافية (في الصورة
أعلاه). تتوفر ألوان نابضة بالحياة وأسقف ذات لونين وتصميم مبهرج مع خيارات أكثر تقليدية وخفيفة. مرة أخرى ، شيء
للجميع.
ومع ذلك ، فإن أساس كل تلك النكهات المختلفة هو السيارة الأساسية التي تحدد بشكل عام الأساسيات الأساسية المطلوبة لسيارات
الدفع الرباعي المدمجة ، بغض النظر عما إذا كنت تحصل على RAV4 LE بسيط أو XSE هايبرد رياضي أو TRD Off-
Road. لديها مساحة أكبر للركاب والبضائع أكثر من معظمها ، بالإضافة إلى مساحة أكبر للخلوص الأرضي. نظام المعلومات
والترفيه فيها سهل الاستخدام ومقتنع بوفرة ، إن لم يكن الأكثر بهرجة أو استجابة سريعة. إنها موفرة للوقود ، خاصة الخيارين
الهجينين. إنها تستجيب بشكل مدهش للقيادة. أخيرًا ، يجب أن تظل قيمة إعادة البيع وتكاليف الصيانة ممتازة. الآن ، هناك
منافسون يتطابقون مع RAV4 أو يتفوقون عليه في هذه الأمور ، لا سيما هوندا CR-V ، لكن القليل منهم يفعل ذلك أيضًا ولا يقدم
أي منهم نفس التنوع مثل RAV4.
ظهر الطراز الهجين المكون من RAV4 Prime لأول مرة. إنها تتميز بما يصل إلى 42 ميلًا من النطاق الكهربائي بالكامل ، وهو
أكثر مما تديره معظم سيارات PHEV وهي كافية لتغطية التنقل المعتاد لمعظم الأمريكيين. إنه متوفر فقط في مستويات SE و
XSE الرياضية ، وعلى الرغم من أن سعره مرتفع بالنسبة لسيارة SUV صغيرة الحجم ، إلا أنه مؤهل للحصول على ائتمانات
ضريبية حكومية تتعارض مع التكلفة الإضافية.
هناك بعض التحديثات الثانوية الأخرى لعام 2021. يمكن الآن الحصول على مستوى تقليم XLE Premium مع RAV4
Hybrid ، بينما تكتسب TRD Off-Road لوحة انزلاق أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ.
المواد والتشطيبات الداخلية أعلى من المتوسط لفئة كروس أوفر المدمجة في RAV4 ، وأفضل بكثير من الأجيال السابقة. ومع
ذلك ، فإن RAV4 لا تحقق أبدًا الأجواء شبه الفاخرة مثل Honda CR-V أو Mazda CX-5. الجلد الأصلي غير متوفر ،
وفينيل SofTex الذي يأتي في طرز عالية المستوى ليس بديلاً مقنعًا. قد يكون هذا بالتأكيد مشكلة في مستويات القطع الأغلى ثمناً ،
خاصةً Prime الذي يمكن أن يقترب من 50000 دولار مع الخيارات. ومع ذلك ، فنحن نحب استخدام قطع الزخرفة الملونة التي
تميز النماذج المختلفة ، ونفضلها على الخشب المزيف غير المقنع أو الزخارف المعدنية لسيارات الدفع الرباعي المنافسة. وإذا كنت
ترغب في الحصول على مظهر أكثر تميزًا ، فإن Toyota Venza الجديدة هي في الأساس مجرد سيارة RAV4 Hybrid.
تتوفر ثلاثة أحجام للشاشات التي تعمل باللمس: 7 أو 8 أو 9 بوصات حسب مستوى القطع. جميعهم يجلسون أعلى لوحة القيادة ،
مما يسهل رؤيتها والوصول إليها ، وتشغيل نفس واجهة المستخدم الأساسية سهلة التشغيل. إنه ليس الأكثر حداثة في المظهر أو
الأسرع في التشغيل ، لكن يجب على الكثيرين تقدير بساطته. المساهمة في ذلك هو إدراج المقابض المادية وأزرار القائمة.
يعد التخزين داخل السيارة أفضل من معظمه مع حاملات الأكواب الكبيرة والمتعددة الاستخدامات ، ومكان يسهل الوصول إليه
لتخزين وشحن هاتفك ، وصندوق مسند أسفل الذراع وأرفف فريدة مدمجة في لوحة العدادات. في منطقة الشحن ، الأرضية مزدوجة
الجوانب (سجادة واحدة ، وأخرى بلاستيكية سهلة التنظيف) ويمكن إخفاء غطاء الحمولة بعيدًا تحتها. لم يتم تضمين أي منهما مع
RAV4 Prime ، لكننا نحب أنه يوفر مكانًا لسلك الشحن المحمول المرهق: يمكن لفه بذكاء حول كعكة الرغوة داخل الإطار
الاحتياطي. عادةً ما تلجأ المركبة الموصولة بالكهرباء إلى حقيبة صغيرة تشبه حقيبة الملفات تشغل مساحة تخزين.
نتعمق أكثر في مقصورة RAV4 الداخلية في مراجعة اختبار الممر هذه.
تضحي RAV4 الحالية ببضع بوصات هنا وبعض الأقدام المكعبة هناك مقارنة بسابقتها الرهيبة ومنافسيها الفائقين مثل Honda
CR-V و Subaru Forester. يقوم بذلك لتحقيق أسلوب أكثر تميزًا وتنوعًا أكبر في النماذج الموصوفة سابقًا. السقف منخفض
وقد يجد الركاب أشياء محصورة قليلاً نتيجة لذلك ، خاصة مع فتحة السقف الاختيارية (يشعر RAV4 الآن كثيرًا مثل 4Runner
المصغرة). مساحة الأرجل في المقعد الخلفي متوسطة الحجم بشكل أساسي ، لكن البالغين بالحجم الكامل ومقاعد الأطفال المواجهة
للخلف لا تزال ملائمة بشكل كافٍ. يمكن الوصول بسهولة إلى مثبتات LATCH الخاصة بمقعد السيارة ، ولكنها موجودة فقط في
المواضع الخارجية. CR-V لها واحدة في الوسط.
حجم الحمولة الذي يبلغ 37.5 قدمًا مكعبًا مع ارتفاع المقاعد الخلفية أو طيها 69.8 قدمًا مكعّبًا أكبر وأفضل من معظم عمليات
الانتقال المدمجة ، ولكنه أيضًا أقل من CR-V. هذا ناتج إلى حد كبير عن ذلك السقف المنخفض ومنطقة الباب الخلفي الأكثر
تجريفًا - وهي مساحة أعلى في الدفيئة حيث لا تخزن الأشياء عادةً. نتيجة لذلك ، وجدنا أن عمليات الانتقال يمكن أن تحتوي بشكل
أساسي على نفس الكمية من الأشياء. الآن ، تجدر الإشارة إلى أن حزمة البطارية الكبيرة RAV4 Prime ترفع الأرضية وتقلل من
مساحة الشحن نتيجة لذلك (يمكنك رؤية الفرق في الصورتين أعلاه) ، لكنها خسارة طفيفة ولن يلاحظ الكثيرون الفرق.
سنكون مقصرين أيضًا إذا لم نذكر خلوصًا أرضيًا واسعًا لـ RAV4 ، لا سيما في مستويات تقليم Adventure و TRD Off-
Road ، مما يساهم في كونها واحدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الأكثر قدرة عن المسار المطروق. فقط سوبارو فورستر
وجيب شيروكي تريل هوك يتمتعان بمساحة أكبر من RAV4s المخصصة للطرق الوعرة ، وحتى أقل RAV4 - XSE Hybrid -
لا يزالان يصلان إلى 8 بوصات. كان النموذج القديم في نطاق 6 منخفض.
ما هو الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود؟ إذا لم يكن RAV4 الذي تبحث عنه هجينًا ، فهو يحتوي على محرك رباعي الأسطوانات
سعة 2.5 لترًا بقوة 203 حصانًا وعزم دوران يبلغ 184 رطلاً. لا يوجد محرك أساسي آخر في هذا الجزء يقترب من تلك القوة
الحصانية ، ويستغرق التشغيل من 0-60 ميل في الساعة ما يقدر بنحو 8.1 ثانية.
يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ومحرك أمامي بشكل قياسي ، في حين أن نظامي الدفع الرباعي اختياريان حسب
مستوى القطع. الأول هو نظام تفاعلي أساسي يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية في حالة الانزلاق ، في حين أن الثاني المتاح في
Adventure و TRD Off-Road ومستويات القطع المحدودة ترسل الطاقة بشكل أكثر نشاطًا ، بما في ذلك بين العجلات الخلفية
لتحسين الرطوبة جر الطقس وكذلك التعامل مع الطرق الجافة. ويتضمن أيضًا إعدادات المركبات على الطرق الوعرة لـ "Mud &
Sand" و "Rock & Dirt" و "Snow".
تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود لقاعدة RAV4 ذات الدفع بالعجلات الأمامية هي 28 ميلاً لكل جالون في المدينة ، و 35 ميلاً
في الغالون على الطريق السريع و 30 ميلاً في الغالون مجتمعة. إنها متشابهة بشكل فعال مع نظام الدفع الرباعي الأساسي لـ LE و
XLE. تنخفض المغامرة و TRD Off-Road فقط إلى 28 ميلا في الغالون مجتمعة وتمكنا من 31.3 ميلا في الغالون خلال رحلة
برية طولها 700 ميل في TRD Off-Road.
يحصل RAV4 Hybrid على محرك مختلف سعة 2.5 لتر مع ثلاثة محركات كهربائية تتحد لتوفر ما يصل إلى 219 حصانًا. يعطي
المحرك الكهربائي الموجود في الخلف محرك الدفع الرباعي الهجين القياسي بشكل فعال. يبلغ تقديرها من 0 إلى 60 7.8 ثانية ،
مما يعني أن الهجين ليس خيارًا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود فحسب ، بل هو خيار أعلى أداءً أيضًا (وإن كان بالكاد). الاقتصاد في
استهلاك الوقود لكل مستوى هجين هو 41 ميلا في الغالون في المدينة و 38 ميلا في الغالون على الطرق السريعة و 40 ميلا في
الغالون مجتمعة. يعد هذا أمرًا استثنائيًا بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي المدمجة ، ولكنه أيضًا مساوٍ بشكل أساسي لما ستحصل عليه
في سيارات Ford Escape و Honda CR-V و Toyota Venza الهجينة.
أخيرًا ، هناك RAV4 Plug-In Hybrid الجديد الذي يحتوي على محركات أكثر قوة وحزمة بطارية ذات سعة أعلى. عندما تكون
مشحونة بالكامل ، فإنها تنتج 302 حصانا إجماليا للنظام ، وزمن 0-60 من 5.8 ثانية ، ونطاق تقديري لوكالة حماية البيئة (EPA)
يبلغ 42 ميلا (أكثر من معظم السيارات الكهربائية الهجينة المحمولة الأخرى) في حالة استنفاد النطاق الكهربائي بالكامل ، فإنه
يعمل بشكل أساسي مثل الهجين العادي ويعيد الاقتصاد في استهلاك الوقود. لذلك ، كلما زاد استخدامك لمجموعتها الكهربائية
بالكامل ، زادت فعاليتها.
كيف تحب RAV4 القيادة؟ RAV4 ليس كروسًا مملاً ومجهولاً كما كان في السابق. قد لا تشتغل مثل Mazda CX-5 ، ولكن لا
يزال هناك شغف بدورها والتوازن الجدير بالثناء عبر الزوايا دون التضحية بجودة الركوب. كما أن قدرة التحكم والشعور بالتوجيه
في الطرز المختلفة ليست واسعة أيضًا ، على الرغم من أن طرازي XSE Hybrid المضبوطين رياضيًا و RAV4 Prime هما
بالتأكيد أكثر مهارة في التعامل مع طريق جبلي متعرج. حتى TRD Off-Road (في الصورة أعلاه) هو معالج قادر ، على الرغم
من أن إطاراته لجميع التضاريس تخلق الكثير من ضوضاء الطريق.
حقًا ، يتمثل الاختلاف الأكبر في اختيار مجموعة نقل الحركة. تبدو الأسطوانات الأربع الأساسية جيدة على الورق ، ولكن من
الناحية العملية ، فهي مقبولة فقط للقطعة ووجدناها مرتفعة قليلاً وصاخبة. يعمل Hybrid في الواقع على تحسين هذا ، حيث
يضيف تلك القوة الأولية للطاقة الكهربائية لتنعيم الأمور. ومع ذلك ، يكشف التسارع المطول عن طائرة تويوتا الهجينة النموذجية.
في نهاية المطاف ، يدور كلا المحركين حول توفير اقتصاد جيد للوقود دون عقوبة على القيادة (لا يوجد تأخر في دواسة الوقود أو
برمجة نقل غير عادية ، على سبيل المثال). لقد نجحوا ، ولكن إذا كنت تريد المزيد من الشجاعة ، فسيتعين عليك البحث في مكان
آخر.
لعام 2021 ، يمكن أن يكون هذا المكان هو RAV4 Prime. تتمتع بقوة 302 حصانًا عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل
ويكون تسارعها قويًا وملهمًا حيث يشير وقتها من 0-60 إلى 5.8 ثانية. إنه شعور حقيقي وكأنه سيارة كهربائية. ومع ذلك ، يتغير
ذلك عندما يتم استنفاد هذا النطاق الكهربائي بالكامل. ينتقل التسارع من الإلهام إلى غير الملحوظ. لذا ، سواء كنت تتحدث عن
الأداء أو الاقتصاد في استهلاك الوقود ، فمن الأفضل إبقاء Prime مشحونًا.
2021 تويوتا RAV4 Prime First Drive
تعمل مجموعة نقل الحركة الهجينة المكونة من المكونات الإضافية على توفير أفضل RAV4 ، ولكن RAV4 تعمل أيضًا على
تحسين هجين المكونات الإضافية. أول استعراض لدينا.
2021 تويوتا RAV4 أدفنتشر مقابل 2019 سوبارو فورستر سبورت | مقارنة
نحن نجرب ما يعادل أحذية الجري في السيارات. نلقي نظرة على مقصورتها الداخلية ومواصفاتها وما يحب أن يقودها. لقد وجدنا
مساحة وقيمة Forester مقنعة ، ولكننا اعتقدنا أيضًا أن أسلوب RAV4 Adventure يمكن أن يكون حاسمًا للكثيرين.
بالنسبة إلى كل شخص تم تأجيله من خلال الاتجاه الجديد ، فإننا نراهن على أن الكثير سوف ينجذب إلى النهج الأكثر تميزًا. قد تكون
تويوتا قد أفسدت شيئًا جيدًا ، لكنها لم تفسد الأمر."
2021 تويوتا RAV4 XSE هايبردما هي الميزات المتوفرة وما هو السعر؟ يبدأ السعر من 27255 دولارًا للجنيه الأساسي ، بما
في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1175 دولارًا. الدفع الرباعي هو 1400 دولار على مستويات الغاز فقط حيث يكون خيارًا.
نظرًا لعدد مستويات القطع والمعدات المتاحة ، سنتخلى عن قائمة ميزات الغسيل المعتادة ونوجهك بدلاً من ذلك هنا على
Autoblog للعثور على تحليل كامل لميزات مستوى القطع والمواصفات والأسعار المحلية.
تأتي كل RAV4 مع مجموعة شاملة من معدات السلامة القياسية تتجاوز العناصر المتوقعة والمفوضة من الحكومة ، بما في ذلك
الوسادة الهوائية لركبة السائق ، والوسادة الهوائية أسفل المقعد الأمامي للراكب الأمامي ، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع
اكتشاف المشاة والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، والحفاظ على المسار نظام المساعدة. تعتبر أنظمة تحذير النقطة العمياء
والخلفية من حركة المرور اختيارية في مستوى القطع LE وهي قياسية في جميع الأنظمة الأخرى. يعتبر نظام الفرملة
الأوتوماتيكي
لحركة المرور الخلفية قياسيًا في ليميتد واختياريًا في جميع الطرازات باستثناء LE.
في اختبار التصادم الحكومي ، تلقت RAV4 خمسة من أصل خمسة نجوم للحماية الشاملة والجانبية من الاصطدام. حصلت على
أربع نجوم للحماية الأمامية. حازت Toyota RAV4 على جائزة Top Safety Pick من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق
السريعة لأفضل أداء ممكن في جميع اختبارات التصادم واختبارات تقنية تجنب الاصطدام. حصلت المصابيح الأمامية على تصنيفات
من "ضعيف" و "هامشي" و "جيد" حسب مستوى القطع. يمكنك معرفة أي منها على صفحة تصنيفات IIHS.
شاركونا أعزاءنا متابعي JOOAUTOMOBILE رأيكم بسيارة راف فور 2021 من الصانع الياباني تويوتا بعد مشاهدة هذه
الحلقة من خلال خانة التعليقات المرفقة في الأسفل.
شاهد الفديو باسفل >>>>>
