نيسان 370 z موديل 2020 النسخة الاخيرة
في عالم السيارات الكلاسيكية ، فإن سيارات Z شديدة السخونة. الاهتمام مرتفع ، وكان هناك ارتفاع في القيم على مدى السنوات
العشر الماضية ، حيث يدفع جيل طفرة المواليد وجنرال إكسيرس ، الذين يغذيهم طالبهم في المدرسة الثانوية ، ثمن الأمثلة عالية
الجودة والمحفوظة جيدًا. يتصدر الجيل الأول من Datsun 240Zs ، الذي تم بيعه من 1970 إلى 1973 ، وطرازات Nissan
300ZX ثنائية التوربو من التسعينيات.
ولكن خلال نفس الفترة الزمنية ، ذهب الاهتمام بسيارة Nissan 370Z الحالية في الاتجاه الآخر ، حيث انخفض مثل كرة منحنى
Clayton Kershaw ، حيث نسي كل من الجمهور وصانعي القرار في نيسان أمر السيارة ذات المقعدين.
ان 370Z الآن في عامها الحادي عشر من الإنتاج ، ولم يتغير كثيرًا منذ أن حلت محل 350Z لعام 2009. في الولايات المتحدة ،
حيث تباطأت مبيعات السيارات الرياضية ، انخفضت مبيعات Z إلى 4614 وحدة فقط في عام 2017. لذلك حتى الآن هذا العام
انخفضوا مرة أخرى ، بنحو 25 في المائة. يعد 370Z الآن ثاني أقل طراز من حيث الحجم لشركة صناعة السيارات ، يليه GT-R
فقط ، والذي استمر أيضًا دون أي تغييرات كبيرة لمدة عقد من الزمان.
لخص أحد الجيران الأمر عندما ألقى نظرة واحدة على سيارة 2019 370Z في ممرنا وأرسل لي رسالة نصية ، "370Z؟! من
كان يعلم أن هؤلاء لا يزالون يصنعون؟ حان وقت التحديث ، أود أن أقول. نيسان مشغولة للغاية بدفع روجيز على ما أعتقد.
قاسية. ولكن بسعر يبدأ من 30 ألف دولار و 332 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة ، فإن كوبيه 370Z ذات الدفع الخلفي ليست
قديمة تمامًا.
في العام الماضي في محاولة لزيادة الاهتمام ، أضافت نيسان الإصدار التراثي إلى قائمة خيارات الطراز الأساسي الأكثر مبيعًا في Z.
مستوحى من حزمة ZAP المتوفرة في 280Z في عام 1977 ، يوفر خيار 790 دولارًا مرايا خارجية سوداء ورسومات خارجية
سوداء لامعة وخياطة صفراء في الداخل ولمسات جلدية صفراء على عجلة القيادة ومبدل السرعة والكونسول المركزي.
يتوفر الإصدار Heritage Edition باللون الأصفر أو الأزرق أو الأسود.
نيسان 370 z موديل 2020 النسخة الاخيرة
مع هذه الحزمة ومجموعة من فرش الأرضية بقيمة 140 دولارًا ، تبلغ تكلفة سيارتنا التجريبية الزرقاء المزودة بناقل حركة يدوي
بست سرعات 31،805 دولارًا. هذا أقل بـ 1595 دولارًا من السعر المبدئي لسيارة Mazda MX-5 Miata RF ، وهي أصغر
حجمًا وأخف وزنًا ولكنها تحتوي على 155 حصانًا فقط في محركها الرباعي سعة 2.0 لتر. (على الأقل حتى وصول المحرك بقوة
181 حصانًا لعام 2019).
ستة قوية تدخن 370Z التي تعمل بمحرك V-6 سيارة Mazda في خط مستقيم ، حيث وصلت إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.0
ثانية وتغطي ربع ميل في 13.6 عند 106 ميل في الساعة. هذا أسرع بأكثر من ثانية من Mazda في كلا الاختبارين (بالإضافة إلى
Subaru BRZ). بشكل لا يصدق ، تتسارع 370Z بنفس معدل تسارع 300ZX Turbo الذي اختبرناه في أغسطس من عام
1991.
سلسلة نيسان VQ المصنوعة من الألمنيوم ، DOHC V-6S تعمل على تشغيل Z منذ عام 2002 ، وقد تم استخدام إصدارات من
هذا المحرك في كل شيء من الشاحنات الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان. في 370Z يزيح 3.7 لتر ، بنسبة
ضغط 11.0: 1 ، ويدور حتى 7500 دورة في الدقيقة. تبلغ الطاقة ذروتها عند سبع غرامات ، وتنتج 270 رطل قدم من عزم
الدوران عند 5200 دورة في الدقيقة.
هناك أيضًا الكثير من عزم الدوران في وضع الخمول ، مما يسهل القيادة في Z حول المدينة. إذا كنت تشعر بالكسل ، فيمكنك
تحريكه من خلال حركة المرور في السرعة الثانية أو حتى الثالثة. السرعات الست موجهة بشكل قصير بنسب ضيقة ، لذا فإن
محرك V-6 لا يسقط أبدًا عن نطاق الطاقة الخاص به إذا كنت لا تريده. حتى على الطريق السريع بسرعة 80 ميلاً في الساعة في
السادس ، فإن المحرك يدور بسرعة تزيد عن 3000 دورة في الدقيقة. نادرا ما يتطلب التمرير تغيير السرعة.
نيسان 370 z موديل 2020 النسخة الاخيرة
لسوء الحظ هناك الكثير من الاهتزازات في دواسة ناقل الحركة والقابض ، وخاصة أكثر من 4500 دورة في الدقيقة ، مما يمنع
مجموعة نقل الحركة Z من الشعور كما لو كانت مصممة في هذا القرن. إن شوط ناقل الحركة ثقيل للغاية ، ومثل القابض ، هناك
جودة مطاطية لعمله ؛ نشك في أن نيسان تحاول الاتصال ببعض التوافقيات الخاصة بالمحرك باستخدام البطانات المطاطية القذرة.
في تناقض صارخ مع ناقل الحركة عالي الجهد ، فإن نظام التوجيه Z المعزز ، والذي يبدو كما لو أنه تم رفعه عن سيارة كاديلاك
ديفيل في الثمانينيات. يمكنك حرفيا توجيه Z بإصبع واحد.
مثل مياتا - وكذلك BRZ و Porsche 911 - يوجد مقياس سرعة الدوران في نيسان في وسط لوحة العدادات ، حيث يجب أن
يكون في سيارة رياضية. يحتوي 370Z أيضًا على مقياس لدرجة حرارة الزيت ، وهو أمر غير معتاد هذه الأيام ، وضوء تغيير يبدأ
بالوميض باللون الأحمر عند 7000 دورة في الدقيقة. يُعد وضع الدواسة مثالياً لعمليات النقل إلى أسفل الكعب وأصابع القدم.
يتم تثبيت الجزء الداخلي معًا جيدًا ، على الرغم من أن المقاعد يمكن أن تستخدم دعمًا أكبر للفخذين ، والطراز الأساسي رقيق من
حيث الميزات. تشمل المرافق الحديثة المفقودة شاشة المعلومات والترفيه ومساعدات السائق مثل مراقبة النقاط العمياء.
كانت سيارتنا تفتقر أيضًا إلى وظيفة SychroRev Match الاختيارية ، والتي تتناسب مع دورات المحرك بالنسبة لك في التروس
المنخفضة ، وكانت أول نظام من هذا القبيل عندما تم إطلاقه على 370Z لعام 2009 ، وهو قياسي في مستويات القطع العلوية.
التوازن والقبضة تقوم سيارات Z بوضع المطاط على طريق مولهولاند السريع الشهير في لوس أنجلوس لمدة خمسة عقود. كان
المسار الملتوي ذو المسارين ، والذي يربط هوليوود بالمحيط الهادئ ، جنة المتسابقين في الشوارع في السبعينيات ، ولا يزال مكانًا
جيدًا لدفع سيارة رياضية. في سبعة أعشار يمكن لـ Z وضع ابتسامة على وجهك. الهيكل - المحصن ببرج أمامي من ثلاث نقاط
عبر الدعامة وقضيب منطقة الشحن - يشعر بالصلابة ، حتى فوق الأجزاء الوعرة ، ونسبة نيسان صحيحة على الرغم من وجود
55.2 من 3327 رطلاً فوق إطاراتها الأمامية.
نيسان 370 z موديل 2020 النسخة الاخيرة
لكن ادفعها بقوة أكبر وستبدأ 370Z في الإحباط. فجأة ، يبدأ التعليق ، الذي يمكن أن يكون متقطعًا على الطرق السريعة الخرسانية
في لوس أنجلوس ، بالشعور بالارتخاء ، ويصبح أنف Z ثقيلًا مع قدر لا بأس به من التقليل. مع قاعدة عجلاتها القصيرة ، والمسار
العريض ، وإطارات الصيف المتدرجة مقاس 18 بوصة ، يجب أن تتمتع Z بقبضة أكبر. في المسار ، أنتج 0.89 جم حول لوح
التزلج 300 قدم ؛ يتطابق هذا مع أداء Miata RF ، الذي يزن حوالي 900 رطلاً ويمتد على مطاط أصغر بكثير. وهو أفضل بقليل
من 0.87 جم الذي سجلته 300ZX في عام 1991. وبالنظر إلى التطورات في تكنولوجيا الإطارات وحدها على مدار الـ 27 عامًا
الماضية ، من الصعب تصديق ذلك.
عندما تكون صاخبًا حقًا ، فإن عمل دواسة الفرامل لـ Z يصبح ضعيفًا أيضًا ، ويشعر بأنه طويل ومرة أخرى. هناك بعض التلاشي
ولكن ليس كافيًا ليكون مشكلة - على الأقل حتى تأخذ السيارة إلى مضمار السباق. في مسار الاختبار ، توقفت 370Z من 70 ميلاً
في الساعة في 180 قدمًا ، أي أطول بتسعة أقدام من Mazda. مرة أخرى ، هذا أمر مخيب للآمال بالنظر إلى يوكوهاما أدفان
سبورتس اللزجة.
الفارق المفتوح في نيسان هو قضية أخرى. قم بإيقاف تشغيل نظام التحكم في ثبات السيارة ودوران الإطار الخلفي الداخلي الخارج
من الزوايا الضيقة. إذا كنت تريد ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق في سيارتك Z - وأنت تفعل ذلك - فإن نيسان تجعلك تصل إلى
370Z Sport بسعر 3730 دولارًا ، والذي يوفر أيضًا مكابح وعجلات أكبر مقاس 19 بوصة.
استبدال 370Z لا يبدو أنه في خطط منتجات نيسان المستقبلية في أي وقت قريب. بقدر ما نعلم ، لم يبدأ العمل بعد على سيارة من
الجيل السابع Z-car. في غضون ذلك ، اقترب موعد إعادة طرح سيارة تويوتا سوبرا التي طال انتظارها ، والتي تم تطويرها
بالشراكة مع BMW.
نيسان 370 z موديل 2020 النسخة الاخيرة
شاركونا أعزاءنا متابعي JOOAUTOMOBILE رأيكم بسيارة زد 730 2020 من الصناع الياباني نيسان مشاهدة هذه
الحلقة من خلال خانة التعليقات المرفقة في الأسفل.
شاهد الفديو باسفل >>>>>
