لدي الكثير من الوقت لسيارات Hyundai Kona N 2021 كروس اوفر ذات الأداء الرياضي و المميز بين جميع الفئات
بموصفات اعلى و خيارات اكثر بنفس المحرك ، يتألق i30 N بكونه أفضل هاتشباك متوسط الحجم ، ومن المقرر أن يمنح
i20 N القادم ، الذي قمنا بقيادة السيارة من قبل في شكل نموذج أولي ، وقتًا عصيبًا بنفس القدر. تأخذ Hyundai الأمر على
محمل الجد لدرجة أن i20 N ستتلقى تقوية هيكلية إضافية ولحامًا على i20 العادي.
لكن العلامات التجارية الفرعية الرياضية لا يمكنها العيش على سيارات الهاتشباك وحدها ، لذلك ينتقل الاهتمام الآن بشكل حتمي إلى
سيارة كروس أوفر: كونا ، وهي مركبة ذات مظهر غير تقليدي ، يمكن أن تبدو محببة تمامًا على عجلات 19 بوصة ومع الموقف
الصحيح ، مثل شخصية حركة صغيرة زائفة شرسة أو طفل يصرخ "raaa!" بينما ينتحل شخصية نمر. تماشى مع الامر.
هيونداي كونا 2021
على أي حال إذا كانت R جيدة بما يكفي لفولكس فاجن T-Roc و ST من أجل Ford Puma ، فمن الواضح أن N جيدة بما
يكفي لكونا ، وتحصل على بعض الأجهزة الرائعة بشكل مناسب. كما هو الحال في i30 N ، يوجد محرك بنزين توربو سعة 2.0
لتر ، يقود العجلات الأمامية من خلال علبة تروس ثنائية القابض بثماني سرعات. لا توجد كلمة في النسخة اليدوية حتى الآن.
نفس الشيء بالنسبة لمخرجات الطاقة وعزم الدوران أو أرقام الأداء أو السعر ، ولكن يمكنك تخيله بمصطلحات i30 N - حوالي
250 حصانًا وكمية مماثلة من رطل القدم ، إن Kona التي تراها هنا هي اختراق للتطوير ، لكن قيل لي إن الركوب والتعامل معها
على الرغم من عدم التوقيع عليها أخيرًا ، قريبان من الممثل.
هيونداي كونا 2021
الداخل ليس بهذا القرب ، لكن هذا جيد ؛ لقد رأينا ما يكفي من كوناس من الداخل لتتخيل أنها ستبدو وتشعر بحالة جيدة تمامًا
وستحصل على لمسات أداء إضافية ، مثل دواسات الألمنيوم ، والملصقات الملونة ، وعجلة القيادة ذات الحواف السميكة ، من
المحتمل أن يكون هناك كتيب كبير في مكان ما يلجأ إليه جميع المصنّعين عند تحديد مشتقات الأداء : "لا تنسَ القليل من الخياطة بل
فكر في تمييز حزام الأمان"، لا شيء بخصوص وضع القيادة يصرخ "رياضة" بشكل خاص ، ولكن تتحول الآلات إلى اللون الأحمر
إذا ضغطت على زر بهذا الاسم. هناك وضع القيادة N ، ووضع قابل للتكوين ووضع الراحة أيضًا.
هيونداي كونا 2021
للأسف ، لست مقتنعًا بأن "الراحة" أو "الرياضة" تعطي انعكاسًا حقيقيًا لديناميكيات القيادة في Kona هذه ليست سيارة طويلة
من حيث القيمة المطلقة ، لكنها ربما لا تكون أفضل مكان للبدء ، بغض النظر عن مدى موهبة المهندسين لديك ، الركوب على
إطارات 235/40 R19 Pirelli P Zero ، هش للغاية لا سيما فوق الكتل والمطبات الكبيرة هناك كيس كامل من ضوضاء
الطريق وهو متقلب ومتعثر في ظل التسارع الشديد. عمل شاق للغاية.
هيونداي كونا 2021
يتم وزن التوجيه بشكل معتدل وسريع ، وليس مزعجًا ، وإذا كان توجيه عزم الدوران وبعض التمركز الذاتي الملحوظ يعتبر شعورًا
فإنه يمتلك ذلك أيضًا. لكنه يتحكم في هيكل خشن إلى حد ما لا يبدو أنه يتغير كثيرًا إذا ضغطت من خلال أوضاع القيادة المختلفة. لم
تكن الرحلة أقسى بالنسبة لي حول المدينة في الرياضة ، ربما يكون الحزم هو حتمية محاولة احتواء الحركات جيدًا عندما يكون
هناك جسم أعلى للتعامل معه أكثر من i30.
هيونداي كونا 2021
هل تتذكر عندما كان لدى فوكسهول كلا من Astra VXR و Zafira VXR؟ يذكرني كونا بـ Zafira : نفس نظام الدفع مثل
السيارة السفلية ، والكثير من الغضب والضوضاء والكثير من السرعة والأداء ، ولكن في بعض الأحيان يكون مزعجًا وبصراحة في
بعض الأحيان ، إنه شيء من العار ، هذا. أحصل على جاذبية توسيع العلامة التجارية N ، وإذا كان هناك قطاع في السوق بحاجة
إلى التنشيط ، فهو التقاطع ، والقليل جدًا منها مفيد لنجعله متحمسًا بشكل خاص ، في نهاية المطاف ، على الرغم من ذلك ، هذا
غير مرضي بشكل محبط وصاخب بشكل غريب.
