الوحش الكبير يعود لعام آخر. هذه المرة تلقت Y62 نيسان باترول عملية تجميل كبيرة. الأكثر أهمية على الإطلاق ، في الواقع.
ولكن هل يكفي كسب قلوب المشترين المعاصرين؟ لنلقي نظرة.
يتصدر تحديث باترول 2020 ، بشكل أساسي ، مجموعة من التغييرات التجميلية. هناك واجهة أمامية جديدة تتضمن مصابيح
أمامية جديدة بالكامل من نوع LED على شكل C مع مصابيح نهارية ، مع شبك نيسان V-motion يجلس بفخر في المنتصف.
نيسان باترول 2020
يتم نقل معظم الجسم ، بما في ذلك تصميم الأبواب والسقف ، من طراز العام الماضي (وقبل ذلك). حول الجزء الخلفي ، توجد
واجهة باب خلفي مرتبة مع مصابيح خلفية LED على شكل حرف C تقريبًا تتوافق مع المقدمة. قطعة مركزية تربط المصباحين
من أجل هذا العلاج الأنيق بعرض كامل.
الانتهاء من مراجعات التصميم عبارة عن مجموعة من العجلات المعدنية ذات المظهر الجديد. يعرض متغير Ti هذا عناصر ثنائية
الأضلاع مقاس 18 بوصة ملفوفة في إطارات كبيرة 265/70 Bridgestone Dueller لجميع التضاريس ، أمامية وخلفية.
نيسان باترول 2020
هناك نوعان مختلفان لا يزالان متاحين في أستراليا ، يمتدان من Ti إلى أعلى Ti-L. تبدأ الأسعار من 76،990 دولارًا أمريكيًا
ومن 92،790 دولارًا أمريكيًا على التوالي (باستثناء تكاليف القيادة على الطريق). بالنسبة إلى Ti على وجه التحديد ، يمثل هذا
ارتفاعًا في الأسعار يبلغ حوالي 4110 دولارات أمريكية على 2019 Ti.
إذا كنت تبحث عن مركبة ضخمة ، فقد وصلت بالتأكيد إلى المكان الصحيح. هذا هائل. يتطلب التسلق إلى الداخل بعض العضلات
أثناء قيامك بنقل نفسك ، وبمجرد أن تدخلها تشعر وكأنك حافلة. هناك مساحة كبيرة للتنقل ، مع ارتفاع ممتاز في المقدمة ومساحة
واسعة للأرجل وعرضها. غطاء الكونسول الوسطي كبير بما يكفي للجلوس عليه ، والكونسول المركزي واسع بما يكفي لتلبية
لوائح التباعد الاجتماعي (على الأرجح).
نيسان باترول 2020
ترحب الأسواق الخارجية بلوحة تحكم جديدة لطيفة تتضمن شاشتين هشتين تعملان باللمس (في الصورة أدناه ، أسفل).
لسوء الحظ ، يتم إعطاء الأستراليين اندفاعة قديمة وشاشة تعمل باللمس. إنه مزيج غريب من الخارج الجديد والداخلية القديمة.
وهي تمتص. نعتقد أنه عار حقيقي لأن هذه الشاشة الخشبية في التسعينيات من القرن الماضي والتشطيب الباهت وذات الدقة
المنخفضة ليست جيدة بما يكفي وفقًا لمعايير اليوم. يمكنك أن تنسى Android Auto و Apple CarPlay. تبدو هذه
الشاشة وكأنها تم اختراعها في نفس وقت اختراع أول آلة حاسبة رقمية.
نيسان باترول 2020
نخشى أن تكون هذه قصة مشابهة لمجموعة الأدوات. في حين أن سعر السيارة جذاب (على ما هي عليه) ، فإننا نرى الآن السبب.
ببساطة لا يوجد سبب يجعل هذا يكلف أكثر. إذا كان هناك أي شيء ، فمن المفترض أن ينخفض السعر مقارنةً بالطراز السابق.
من الصعب قراءة المقاييس التناظرية في البداية ، وشاشة كمبيوتر الرحلة الرقمية المركزية ذات البكسل الكبير مشوشة.
لا يساعد أن نيسان تعاني بالفعل في هذه الأقسام في العديد من قطاعات السيارات الأخرى في رأينا. وبالطبع ، تحصل النسخة
الخارجية على مجموعة جديدة لطيفة مع جزء رقمي كبير.
نيسان باترول 2020
موقف القيادة جاثم ومسيطر للغاية. هناك تعزيز واضح للثقة وأنت تجلس خلف عجلة القيادة. نود مزيدًا من التعديل من عمود
التوجيه ، ربما لأن هذا الكاتب قصير (170 سم) ، ولكن بصرف النظر عن ذلك المنظر من الأمام وإلى الجوانب فهو استثنائي.
المنظر من الخلف ليس بنفس القدر ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مسند الرأس الكبير الذي يبرز من المقعد الأوسط للغاية. يمكنك
ببساطة فك مسند الرأس عند عدم الحاجة إليه ، وهذا ما فعلناه ، وكل شيء على ما يرام.
نيسان باترول 2020
ربما لا تحتاج أي عائلة إلى مساحة أكبر في الصف الأوسط مما هو معروض في باترول. مساحة الأرجل سخيفة تقريبًا.
في الواقع ، ربما ستفشل في مقاومة الابتسام عندما ترى لأول مرة مقدار المساحة المعروضة. لا تقلق بشأن الأطفال الجالسين هنا.
سترغب في الجلوس هنا - يمكن للوالدين مع المراهقين الأكبر سنًا الاسترخاء والاستمتاع بالرحلة. يوجد تحكم في المناخ في
الخلف ، جنبًا إلى جنب مع منافذ USB المزدوجة ومقبس 12 فولت - إنه أكثر حداثة من المنطقة الأمامية تقريبًا.
نيسان باترول 2020
في الخلف ، يتسع الصف الثالث ، حتى للبالغين. هناك مساحة كافية للأرجل والإرتفاع ليس سيئًا للغاية. إذا كنت طويل القامة ، فقد
تكون هذه مشكلة ، ولكن مهلا ، لن يكون الأمر أفضل بكثير من هذا في سوق سيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد. مساحة
الصندوق الخلفي تستحق الثناء أيضًا ، حيث تبلغ مساحتها 468 لترًا مع وجود جميع المقاعد في مكانها. هذا أكثر من العديد من
سيارات الهاتشباك الصغيرة إلى المتوسطة.
إنه محرك V8 سعة 5.6 لتر. حتى مجرد قول ذلك بصوت عالٍ يبدو مطمئنًا ، أليس كذلك؟ يجعلك تشعر بالقوة عند بدء تشغيله
أيضًا. قبل أن نصل إلى التفاصيل الدقيقة لتجربة القيادة ، دعنا نتطرق إلى الصوت لثانية واحدة. من مخرج العادم في الخلف مكتوم
جدًا. لكنها ليست هادئة. يمكنك سماع أنها بالتأكيد V8. من داخل المقصورة ، والذي يمكن القول أنه الأهم على أي حال ، يصدر
المحرك صوت خوار جميل. انه لذيذ.
نيسان باترول 2020
افتح الصنابير ، وهو أمر سهل حقًا لأن استجابة دواسة الوقود سريعة بشكل مدهش ، وهي تنبض بالحياة حقًا. نعتقد أن نيسان قد
قللت من استجابة دواسة الوقود قليلاً عن الطراز الأخير ، وهو أمر جيد لأنه كان في الواقع شديد الاستجابة ، لا سيما في ظروف
الطرق الوعرة شديدة الضيق والتقنية. الآن ، لا تزال حادة للغاية وإن كان من الممكن التحكم فيها. لكن نعم ، دعها تنطلق
وستصبح الموسيقى التصويرية أفضل وأفضل. لا يمكننا أن نؤكد بما فيه الكفاية كم نود أن نرى هذا المحرك في سيارة رياضية أو
حتى سيارة سيدان رياضية.
نيسان باترول 2020
هذا ليس محرك V8 أمريكي قديم الطراز. يُطلق على المحرك اسم VK56VD ، ويتميز المحرك بكاميرات علوية مزدوجة مع
توقيت الصمام المتغير ، والحقن المباشر ، ويعمل بنسبة ضغط عالية تبلغ 11.2: 1. الخط الأحمر هو 6000 دورة في الدقيقة
ويصل إلى هناك بسرعة كبيرة. لكونه محركًا حديثًا ، فإنه يتطلب بنزين 95 RON. ومع خزان الوقود سعة 140 لترًا ، يمكن أن
يصبح ملؤه باهظًا. لكننا نعتقد أن هذا كله ثمن يستحق الدفع لأنه محرك رائع.
