تاريخ تويوتا كامري من 0 الى 10 مليون لقد ثبت أنها تسبب الإدمان عاما بعد عام ويستمرون في الانغماس
تفوقت تويوتا كامري على كل سيارات السيدان الأخرى في العالم لمدة 18 عاما على التوالي. لقد ثبت أنها تسبب
الإدمان مثل أي سلسلة شعبية على Netflix ، ويستمر الناس في الانغماس في هذا الأداء الموثوق عاما بعد عام.
تطورت كامري على نطاق واسع على مدى عقود عديدة من المبيعات. منذ وصولها في عام 1983 وحتى اليوم ، رأينا
كل تكرار لسيارة كامري أقل من ليموزين ممتدة. أضاف الجيل الثاني من كامري عربة. في عام 1994 ، تم إطلاق
طراز كوبيه لزيادة جاذبيتها الرياضية. في عام 1999 ، أسقطت Camry سقفها وتحرر مع Camry Solara القابلة
للتحويل. ستجد اليوم اسم Camry يتنافس في NASCAR ، أو يتجول في الشوارع مزينًا بشارات TRD ويحمل
301 حصانًا. فيما يلي نظرة فاحصة على كيفية تغير كل هذه السيارة المألوفة خلال وجودها غير الواضح
1983-1986: الجيل الأول (V10) ، تم إطلاق كامري في أواخر عام 1983 ، وكانت بمثابة بديل لكورونا. ساعدت
تلك السيارة السيدان المدمجة ، إلى جانب شقيقتها الأصغر ، كورولا ، على أن تصبح علامة تجارية مستوردة مبيعًا في
الولايات المتحدة في منتصف السبعينيات. استخدمت تويوتا اسمًا جديدًا ، Camry - مشتق من الكلمة اليابانية
kanmuri ، والتي تعني "التاج" - لتمييز هذه السيارة السيدان الجديدة ذات الدفع بالعجلات الأمامية عن طراز الدفع
الخلفي التي حلت محلها. اعتبرت الشركة أحدث ابتكاراتها أول دخول حقيقي لها في قطاع السيارات المدمجة ، حيث
وضعت كامري في مواجهة سيارات مثل شيفروليه سيتيشن ، وفورد تيمبو ، وسيارات كرايسلر K ، وبالطبع هوندا
أكورد. سيستمر هذا النموذج الأخير ليصبح أقرب منافس لكامري.
1985 تويوتا كامري ، يتوفر الجيل الأول من تويوتا كامري ، المتوفر في كل من طرازات سيارات السيدان والظهر
الخلفي ، بطول 175.6 بوصة (بالنسبة لبعض المنظور ، يبلغ طوله 16.5 بوصة أقصر من كامري اليوم). تم تقديمه
مبدئيا بمحرك سعة 2.0 ليتر محقون بالوقود أحادي الكاميرا وأربعة أسطوانات ينتج 92 حصانًا ، متزاوجًا إما مع ناقل
حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. تمت إضافة محرك ديزل توربو لاحقًا أثناء
تشغيل النموذج ، ولكنه كان يمثل نسبة صغيرة فقط من إجمالي المبيعات. أكثر اتساعًا من Corona ، سرعان ما
اكتسبت Camry مكانة في السوق الأمريكية ، وكسبت المشترين بركوبها المريح وموثوقيتها الخالية من المتاعب.
تأثرت السيارة والسائق بالسيارة ولكنهما لم يذهبا. في اختبار الطريق الذي أجريناه عام 1983 ، أطلقنا على Camry
اسم " خادم رباعي العجلات لطيف وحسن التصرف سيوصلك إلى ما تريده دون ضجيج أو ضجة أو عناء. "
1987-1991: الجيل الثاني (V20) ، بعد أربع سنوات قصيرة من طرح أول سيارة كامري ، أطلقت تويوتا طرازا من
الجيل الثاني لعام 1987. وتفاخر الطراز الجديد بمساحة داخلية أكبر وتنوع أكبر في التشكيلة. على الرغم من أن قاعدة
عجلاتها كانت مماثلة للجيل الأول من كامري ، إلا أن السيارة الجديدة كانت أطول وأعرض ولديها صندوق أكبر. كما
أن خطوطها المستديرة صنعت أيضًا لتحسين الديناميكا الهوائية ، على الرغم من بقاء المظهر الجانبي المستقيم ثلاثي
الصناديق سيدان. استخدمت سيارة واغن جديدة نفس المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ذو 16 صمامًا مثل
سيارة السيدان ؛ قدم محركها الجديد 20 حصانا أكثر من ذي قبل ، بإجمالي 112 حصان.
1987 تويوتا كامري ، في عام 1988 ، افتتحت تويوتا منشأة إنتاج جديدة في جورج تاون ، كنتاكي ، لبناء سيارات
كامري لسوق أمريكا الشمالية. توسعت خيارات توليد القوة أيضًا في ذلك العام. تم تقديم طرازات جديدة من أربع
أسطوانات مع خيار الدفع الرباعي المسمى All-Trac ، والذي استخدم ترس تفاضلي مركزي لتغيير عزم الدوران بين
المحاور الأمامية والخلفية. انضم محرك V-6 سعة 2.5 لتر إلى ورقة الطلب ، حيث يخدم 153 حصانا و 155 رطل
قدم من عزم الدوران في كل من السيدان والعربة ؛ يمكن إقرانها إما بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. استمرت
المبيعات في الارتفاع ، لتتخطى حاجز ٢٠٠٠٠٠ سنويًا في الولايات المتحدة لأول مرة في عام ١٩٨٨.
1992-1996: الجيل الثالث (XV10) ، شكل الجيل الثالث من كامري الذي تم إطلاقه عام 1992 نقطة تحول في
تاريخ السيارة. لأول مرة ، تم تمييز كامري الأمريكية عن إصدارات الأسواق العالمية واستخدمت تكوينا جديدا للهيكل
العريض رفعها من فئة مدمجة إلى فئة متوسطة الحجم. حوالي ست بوصات أطول وبوصتان أعرض من ذي قبل
فهي توفر مساحة داخلية أكبر لتتماشى مع خطوط الجسم المنحنية الأكثر أناقة. قدمت متغيرات السيدان والعربة
محركين جديدين أكثر قوة: محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ومحرك V-6 سعة 3.0 لتر. لقد أعجبنا بشكل
كبير بالتحسينات والجودة والقيمة التي تتمتع بها كامري الجديدة وقمنا بتسميتها في قائمة أفضل 10 سيارات في عامي
1992 و 1993 ، واصفين إياها بأنها "معيار في بناء سيارات السيدان السائدة".
1994 تويوتا كامري كوبيه ، في عام 1994 ، أطلقت تويوتا سيارة كامري كوبيه ذات بابين. مع نفس الأبعاد الكلية
لسيارة السيدان ( بخلاف ارتفاعها الأقصر 0.2 بوصة ) ، فقد استخدمت نفس المحركات ذات الأربع أسطوانات و V-6
وكان الغرض منها أن تكون خيارا رياضيًا ، لا سيما في مستوى القطع SE V-6 الأكثر سباقا التي تم تقديمها أيضًا
لسيارة السيدان. كما تلقت كامري محرك V-6 أخف وزنًا من الألمنيوم بقوة 188 حصانًا واقتصادًا محسنًا في استهلاك
الوقود.
1997-2001: الجيل الرابع (XV20) ، أصبح الجيل الرابع من كامري أكثر تمركزًا في الولايات المتحدة حيث كانت
منشأة الهندسة التابعة لشركة تويوتا آن أربور بولاية ميشيغان مسؤولة عن نصف تطوير السيارة. التقطت القاعدة
الرئيسية لصانع السيارات في اليابان النصف الآخر من الحمل الهندسي. أكبر من ذي قبل ، مع امتداد بوصتين لقاعدة
العجلات ، كانت هذه الكامري أخف وزناً وأقل تكلفة من سابقتها. تم نقل المحركين ، وهما محركان سعة 2.2 ليتر و 4
أسطوانات على شكل V سعة 3.0 ليتر ، لكنهما يتمتعان بقوة أكبر قليلا بمجموع 133 و 194 حصانا. منحنا Camry
V-6 جائزة أخرى لأفضل 10 سيارات لعام 1997 ، وفي ذلك العام أصبحت كامري لأول مرة السيارة الأكثر مبيعًا في
الولايات المتحدة. سيحمل هذا الشرف لسنوات عديدة قادمة.
2001 تويوتا كامري سولارا المكشوفة ، انعكاسا للاتجاهات في الجزء المتوسط الحجم ، تم إسقاط نسخة واجن لسوق
الولايات المتحدة ، وتوقف الكوبيه عن عامي 1997 و 1998 حتى التقطت Camry Solara ذات البابين حيث توقفت
لعام 1999. مع اسمها الجديد وتصميمها المتميز بشكل أكثر وضوحًا ، بدت الكوبيه الجديدة أقل ثباتا ولكنها كانت
تشترك في ميكانيكاها مع Camry سيدان. لعام 2000 ، اكتسبت Solara البديل عاريات. وضعت السيارة المكشوفة
ذات الأربعة مقاعد أنظارها على نسخة droptop الشهيرة من Chrysler Sebring.
2002-2006: الجيل الخامس (XV30) ، ضربت كامري مرة أخرى طفرة في النمو ، بالتزامن مع إعادة تصميم في
أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. يتمتع طراز الجيل الخامس بقاعدة عجلات أطول وكان أطول من ذي
قبل ، مع وضع جلوس مرتفع للسائق والراكب الأمامي ومساحة أكبر للساقين لمن يجلسون في المقاعد الخلفية. لتتماشى
مع الحجم المتزايد ، اكتسبت كامري محركًا أساسيًا أكبر ، وأربع أسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 157 حصانا. تم تعليق
محرك V-6 سعة 3.0 ليتر ، على الرغم من أن هذا الجيل فقد مزيجًا من محرك V-6 وناقل حركة يدوي. على الأقل
عاد مستوى القطع SE الرياضي إلى التشكيلة ، بعد أن تم التخلي عنه للجيل السابق من كامري ، ولأول مرة تم تقديم
تويوتا بنظام ملاحة داخلي.
2004 تويوتا سولارا ، تم إعادة تصميم Camry Solara الكوبيه والقابلة للتحويل لعام 2004 ، بعد إصلاح الجيل
الخامس من السيدان لبضع سنوات. كان تصميم swoopy الجديد ذو البابين مميزا في أحسن الأحوال ومجهدا في أسوأ
الأحوال ، ولكن لا يمكن لأحد أن يتهم الزوج بالبحث عن أي شيء مثل سيارة السيدان. في العام نفسه ، وسعت تويوتا
خيار محرك سولارا الأكثر قوة سعة 3.3 لتر V-6 إلى Camry SE سيدان.
2007-2011: الجيل السادس (XV40) ، بحلول نهاية noughts ، أصبحت إعادة تصميم Camry أمرا يمكن التنبؤ
به. كان كل واحد أكبر وأقوى وأفضل تجهيزا من ذي قبل ، ولم تكن سيارة الجيل السادس مختلفة. عندما وصلت
كامري الجديدة في عام 2007 ، باعت تويوتا على الفور المزيد من الأمثلة في السنة التقويمية 2007 أكثر من أي سيارة
كامري من قبل ، حيث أرسلت 473108 وحدة إلى منازل جديدة. تم ترحيل المحرك الأساسي رباعي الأسطوانات
سعة 158 حصانًا سعة 2.4 لترًا في الغالب ، ولكن تم إسقاط محرك V-6 سعة 3.3 لترًا لصالح محرك جديد بالكامل
سعة 3.5 لتر بقوة 268 حصانًا منح كامري سرعة كبيرة. لقد قمنا بوضع سيارة كامري واحدة مجهزة بشكل جيد ضد
سوبارو WRX ذات الدفع الرباعي التوربيني في بطولة "Surprise Speed" ، واستمرت تويوتا المتواضعة في
الصعود بسهولة ، حيث انطلقت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.8 ثانية وركضت ربع ميل في شحيح 14.3
ثانية بسرعة 99 ميلا في الساعة.
2007 تويوتا كامري هايبرد ، انضم Camry Hybrid باستخدام نظام Hybrid Synergy Drive المثبت من تويوتا
إلى المجموعة لأول مرة. لقد وعدت 40 ميلا في الغالون في المدينة في ذلك الوقت (عدلت إجراءات اختبار وكالة
حماية البيئة (EPA) المحدثة منذ ذلك الحين هذا التقدير نزولا إلى 33 ميلا في الغالون في المدينة) جنبا إلى جنب مع
187 حصانا مجتمعة ، الرقم الأخير يتساوى مع المحرك الأساسي رباعي الأسطوانات. تم إيقاف إنتاج Camry
Solara coupe و convertible لعام 2009 ، تاركًا هوندا أكورد كوبيه كواحد من عدد قليل من الأبواب ذات الدفع
بالعجلات الأمامية متوسطة الحجم في السوق.
2012-2017: الجيل السابع (XV50) ، وصلت كامري جديدة في عام 2012 دون ضجة كبيرة. كان التصميم جديدا
ولكن غير مثير ، وكانت مجموعات نقل الحركة في الغالب مرحلًا ، بخلاف مجموعة القيادة الهجينة ، التي تلقت
تحديثات وأرقام كفاءة محسّنة. كان الجيل السابع من كامري أول من لم يقدم ناقل حركة يدوي ؛ تأتي التشكيلة الكاملة
قياسية مع ناقل حركة أوتوماتيكي. كان التصميم الداخلي أكثر اتساعًا وكان أحد أوائل شركة Toyotas التي تقدم نظام
Entune المعلوماتي الترفيهي الجديد للعلامة التجارية مع وظائف الاتصال بالهاتف الذكي. كانت المبيعات قوية ، لكن
استجابة النقاد - وضعنا سيارة Camry في المرتبة الخامسة من بين ست سيارات سيدان متوسطة الحجم في اختبار
مقارنة 2012 - دفعت تويوتا إلى اتخاذ إجراء.
2015 تويوتا كامري ، تم تطبيق تحديث طارئ على كامري لعام 2015. تؤكد تويوتا أنها كانت أكثر أهمية من
التحديث العادي في منتصف الدورة ، حيث كان السقف هو المكون الخارجي الوحيد الذي لم يتغير. كان التصميم الجديد
أكثر جرأة وتم تحسين المقصورة الداخلية ، لكن المحركات القديمة التي سبقتها انتقلت مرة أخرى ، ولم يتغير الأداء
بشكل جذري. نظرًا لشعبية مستوى القطع SE ، قررت Toyota تعزيز عامل الرياضة بشكل أكبر ، مضيفة طراز
XSE الذي ، على الأقل بصريًا ، يزيد الأمور قليلاً.
2018 إلى الوقت الحاضر: الجيل الثامن (XV70) ، ارتفعت التوقعات بالنسبة للجيل الثامن من كامري عندما ظهرت
لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات 2017 الرياضي الجذاب الجديد Sheetmetal. انتقلت السيارة الجديدة إلى
منصة جديدة تمامًا لأول مرة منذ سنوات عديدة ، وهي مجموعة مكونات TNGA من تويوتا. تم توقيت النهضة بشكل
مثالي ، حيث واجهت كامري منافسة شديدة من هوندا أكورد الجديدة أيضًا. صدق أو لا تصدق ، لم يتم إعادة تصميم
المنافسين القدامى من قبل لنفس الطراز من قبل ، وكان 2018 هو أول حدث كانت فيه السيارتان جديدتان في نفس
الوقت. على الرغم من أننا كنا راضين للغاية عن ديناميكيات القيادة الأكثر حدة في كامري الجديدة ومحركاتها الأقوى
ذات الأربع أسطوانات ، V-6 ، والمحركات الهجينة ، إلا أنها فشلت في إزاحة أكورد من سلسلة انتصاراتها العشر
الأفضل.
2020 تويوتا كامري TRD ، لعام 2020 ، تمت إضافة طراز Camry TRD الرياضي بتعليق أقوى ، ومظهر
متسابق ، ولكن لا توجد تحسينات في القوة من محرك V-6 سعة 301 حصانا سعة 3.5 لترا والمتوفر بالفعل في
زخارف XSE و XLE. إن المفسدين والإضافات الهوائية ليست موجودة فقط من أجل المظهر ، حيث أن الأميال
المجمعة المقدرة من وكالة حماية البيئة (EPA) تقل بمقدار 1 ميل في الغالون عن سيارات V-6 Camrys الأخرى.
يبدأ سعر Camry TRD من 31995 دولارا ، مما يجعلها أرخص طريقة للحصول على Camry بمحرك V-6
بسعر 3960 دولارا.
2021 تويوتا كامري 10 مليون ، في يوليو 2021 ، بعد ما يقرب من أربعة عقود من إنتاج كامري ، أعلنت تويوتا أن
سيارة كامري رقم 10 ملايين خرجت من الخط في مصنع لصناعة السيارات في كنتاكي. السيارة الرمزية نفسها ليست
بالضبط أكثر سيارات كامري المتاحة إثارة - إنها سيارة 2021 Camry SE منتهية في ظل أبيض يبدو أنها ستكون
أكثر ملاءمة للثلاجة - لكنها تمثيل مناسب لروح أفضل البائعين مبيعا.
