نيسان نافارا أفضل ولكن ليس الأفضل حتى الآن
وصلت نيسان نافارا لموديل الحديث الى اسوق المملكة العربية السعودية لدى وكيلها بترومين ، بتصميم يمتاز عن الموديل او الجيل
السابق كارتفاع عن مستوى سطح الارض ، اصبحت تمتلك موصفات عصرية و جميلة نهيك التصميم العصري ، الذي اصبح فيه
منافس قويا لتويوتا هايلوكس و ميتسوبيشي L200 و رام 1200 و فورد رانجر و ايسوزو ديماكس باسواق المحلية ، تتميز
الشاحنة الخفيفة بانها ذات سعر بسيط مقارنة بموصفاتها مما جعلها في مقدمة الطلب للموسسات و الشركات ، كما انها توفرت
بخيارات في المحرك و كما انها توفرت بظام الوقود فمنها محرك بنزين كذالك محرك ديزل.
كانت "شاحنات النقل" و "المريحة" كلمتين لا يمكن جمعهما معًا في جملة لفترة طويلة ، ولكن كل ذلك تغير الآن ببطء ولكن
بثبات ، يتحول طراز شاحنة البيك أب واحدًا تلو الآخر إلى آلات متطورة للغاية ، ومن بين أحدث السيارات التي تم طرحها في
السعودية عام 2016.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
منذ أيام مجد لاند رور ديفندر ، لطالما كانت سيارات البيك أب مجرد خيل عمل ، وكانت خصائصها تدور حول الغرض الوحيد من
وجودها - وهو نقل الأشياء وأحيانًا الأشخاص. لذا ، فقد ناشدوا فقط أولئك الذين يحتاجون إلى خدماتهم ، ومع ذلك في نهاية
التسعينيات ، بدأ المصنعون في وضع شاحنات البيك أب كشيء أكثر توجهاً نحو أسلوب الحياة العصرية في محاولة لبيعها لمن لا
يحتاجون إليها. من الأمثلة الجيدة على سيارات البيك آب "الحياتية" سيارة Ford Ranger و Mitsubishi L200.
لكن النموذج الذي نقل الأشياء إلى مستوى جديد تمامًا كان الجيل الرابع من Mitsubishi Triton الحق يقال ، لم يكن مثل ما
رآه العالم من قبل. على الرغم من أن الأمر استغرق بعض الوقت حتى يعتاد الناس عليه ، فقد انتهى الأمر بالعديد من الناس إلى
الوقوع في حبها لأنها بدت متقدمًا على وقتها ، وشعرت براحة أكبر مما كان متوقعًا ، وإدراكًا لذلك ، بدأ المصنعون في إعطاء
أولوية أكبر للتصميم وجوانب الراحة لشاحنات البيك أب ، ولكن كان لا بد من القيام بذلك دون المساس بقدرات القيادة على الطرق
الوعرة ، هذه السياسة في ولادة جيل جديد من سيارات الدفع الرباعي التي تبدو أفضل وأكثر راحة من أي وقت مضى.
الآن بعد أن أصبحت شاحنات البيك أب ذات الخصائص الشبيهة بالسيارات في غاية الغضب ، فإن كل طراز في السوق تقريبًا يتغير
بما في ذلك الشاحنة التي تنظر إليها الآن - نافارا الجديدة كليًا.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
المحرك: 2.5 لتر ، 4 إسطوانات مصفوفة ، DOHC 16 صمامًا مع VGS و أقصى قوة163 حصانًا عند 3600 دورة في الدقيقة
كما ان أقصى عزم 403 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيق بنسبة لناقل الحركة سبع سرعات أوتوماتيكية
ميزات السلامة: وسائد هوائية مزدوجة ، ABS ، EBD ، BA ، VDC ، التحكم في الجر ، ISOFIX ، كاميرا الرؤية الخلفية ،
مساعد بدء صعود المنحدرات (HAS) ، التحكم في هبوط المنحدرات (HDC) و مزودة بالعديد من الميزات الجديدة ، يتم تقديم
نافارا الجديدة كليًا ، والتي يتم استيرادها بالكامل من تايلاند ، في ستة أنواع محلية ،
وهي : يتم تشغيل جميع المتغيرات من نفس محرك التوربوديزل رباعي الأسطوانات YD25DDTi سعة 2.5 لتر والموجود في
الطراز السابق ، والذي ينتج 163 حصانًا و 403 نيوتن متر من عزم الدوران. ومع ذلك ، فإن متغير VL الذي يتصدر النطاق
يحصل على نسخة مضبوطة من نفس المطحنة التي تنتج 190 حصانًا و 450 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. إن أهم ما يميز
نافارا الجديدة هو أنها تستخدم نظام تعليق زنبركي متعدد الوصلات في الخلف بدلاً من نوابض الأوراق. في الواقع ، إنها أول شاحنة
بيك أب يابانية في ماليزيا تقوم بذلك.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
الخارج : الاختلاف الأكبر بين نافارا الجديدة و D40 المنتهية ولايته من حيث المظهر هو أنه يبدو أقل خطورة الآن ، وذلك بفضل
الشبكة الأمامية الأصغر والصورة الظلية المنحنية قليلاً ، لم يساهم التصميم الجديد في تحسين المظهر العام ، ولكن أيضًا تحسين
الديناميكا الهوائية ، يبلغ طول الموديل NP300 ، الذي يبلغ طوله 5255 مم وعرضه 1850 مم وارتفاعه 1785 مم ، مع قاعدة
عجلات تبلغ 3150 مم ويبلغ عرض الطراز NP300 نفس عرض الطراز السابق عند 1850 مم ، ولكن الطول الإجمالي انخفض
بمقدار 5 مم ، كما أن قاعدة عجلات الشاحنة أقصر بمقدار 50 مم ، ومع ذلك فقد زاد الارتفاع بمقدار 5 ملم.بصرف النظر عن
الأبعاد، تأتي نافارا الجديدة كليًا مع بعض الميزات الجديرة بالذكر ، مثل مصابيح الهالوجين النهارية ، والجناح الخلفي "ذيل
البطة"، وأقواس العجلات المتوهجة ، والكاميرا الخلفية ، فضلاً عن العتبات الجانبية.ومع ذلك ، فإن الوحدة التي اختبرناها جاءت
مع بعض الأشياء الجيدة الإضافية مثل مجموعة صندوق التمهيد Pro-Form Tango التي تشتمل على صندوق إقلاع وشريط
رياضي.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
الداخلية: هذا هو المكان الذي تحسنت فيه نافارا أكثر إلى جانب مقاعد Zero Gravity مثل تلك الموجودة في X-Trail SUV
ولوحة القيادة المصممة حديثًا ، تم استخدام العديد من مكونات سيارات الركاب في نيسان في مقصورة نافارا لجعلها أكثر راحة من
ذي قبل ، هل نجحت؟ إطلاقا ، نعم البلاستيك الصلب موجود في كل مكان ولكن المقصورة لا تبدو رخيصة على الإطلاق ، توفر
المقاعد مستوى جيد من الراحة للركاب من جميع الأشكال والأحجام. لقد حان التطبيق العملي أيضًا لأميال ، مع تضمين ميزات مثل
حاملات الأكواب الخلفية ، وفتحات التهوية الخلفية ، والكمية السخية من الثقوب الحجرية ومقصورات التخزين الصغيرة ، والدخول
بدون مفتاح ، والاشتعال بالدفع ، لقد تحسن مستوى الضوضاء والاهتزاز والخشونة كثيرًا عن الطراز السابق ، ولكن لا يزال هناك
مجال كبير للتحسين حيث لا يزال من الممكن سماع ضوضاء المحرك أثناء القيادة ، بصوت عالٍ وواضح.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
كيف هي القيادة؟بقدر ما تبدو أرقام الإنتاج المذكورة أعلاه مثيرة للإعجاب على الورق ، شعرت نافارا بطيئًا مقارنة بمنافسيها مثل
ميتسوبيشي تريتون وفورد رينجر. على الطرق السريعة ، كان علينا أن نجتهد في عمل المحرك حتى نصل إلى السرعة. في
المدينة ، مع ذلك ، كمية الطاقة التي يتم توصيلها كافية ، إحدى الميزات التي تميز NP300 عن منافسيها هي علبة التروس
الأوتوماتيكية ذات السبع سرعات مع ميزة التجاوز اليدوي ، والحق يقال يمكن القول إن ناقل الحركة هو الأكثر سلاسة في الفصل
في الوقت الحالي ، ويشعر بأنه يشبه السيارة تقريبًا ، من حيث المناورة ، لا يزال هناك قدر ملحوظ من تدحرج الجسم. لذلك ، بقدر
ما تدعي نيسان أن نافارا تشبه السيارة ، لا ينبغي إلقاء الشاحنة حول الزوايا بسرعة عالية.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
الراحة الحكيمة ، لا يمكن إنكار حقيقة أن نافارا الجديدة فاقت توقعاتنا. قدمت مقاعد Zero-Gravity دعمًا جيدًا ، وعانقتنا جيدًا
طوال مهمتنا في الشاحنة الصغيرة ، حتى أثناء القيادة على الطرق الوعرة. إضافة إلى الراحة كانت فتحات التهوية الخلفية ، مما
يحافظ على برودة ركاب المقاعد الخلفية في جميع الأوقات ، عند الحديث عن الطرق الوعرة ، لم تواجه نافارا الجديدة أي مشاكل في
التعامل مع المسار المطروق. الآن بعد أن أصبحت هناك مساعدات إضافية للقيادة مثل نظام التحكم في هبوط المنحدرات (HDC)
ومساعد بدء صعود المنحدرات (HSA) ، أصبحت القيادة على الطرق الوعرة مهمة أسهل بكثير وأكثر إمتاعًا من ذي قبل.
على الطريق ، لا تزال نافارا تتخلف عن تريتون ورينجر من حيث الصقل والتعامل ، ولكن أثناء القيادة على الطرق الوعرة أثبتت
نفسها أنها منافس جدير. قام نظام التعليق الجديد متعدد الوصلات بعمل رائع في امتصاص جميع المطبات والكتل ، ووفقًا لنيسان ،
يمكن أن تحمل نافارا ما يصل إلى طن من الحمولة دون أي مشاكل.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
كم هي اقتصادية؟ طوال فترة خدمتنا في نافارا الجديدة ، سجلنا متوسط استهلاك وقود يبلغ 9 لترات / 100 كيلومتر ، وهو ما يزيد
قليلاً عن 7 لترات / 100 كيلومتر (مجتمعة) ، ربما لأننا قضينا معظم وقتنا في قيادة الشاحنة في مدينة. تدعي نيسان أيضًا أن
الشاحنة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 11 في المائة من الطراز السابق.
في حال كنت تتساءل عن تكلفة خدمة NP300 Navara ، فيجب أن تكون تكلفة مماثلة لـ D40 الصادرة والتي تستخدم نفس
المحرك ، والتي قام Edaran Tan Chong Motor بحساب تكاليف الخدمة والصيانة للشاحنة التي تم إجراؤها في مراكز
الخدمة المعتمدة.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
ميزات السلامة تشمل ميزات الأمان القياسية في مواصفات نيسان نافارا ما يلي : وسائد هوائية مزدوجة و ABS مع EBD و BA
كذالك التحكم الديناميكي في السيارة مع التحكم في الجر انزلاق محدود للفرامل النشطة (ABLS) Hill Start Assis والتحكم
في نزول المنحدرات و حوامل ISOFIX كاميرا الرؤية الخلفية تاتي باعلى طراز لنيسان نافارا خاصة الدخول بدون مفتاح وإشعال
بالدفععلى عكس الطراز السابق ، فإن Navara الجديدة الذي وصل لاسوقنا في عام 2016 تدور حول الراحة بشكل أكبر ، وهو ما
يفسر سبب أهم ما يميزه هو تضمين تعليق خلفي متعدد الوصلات ، ليحل محل نابض الأوراق. في الواقع ، تعتبر نافارا الآن أول
شاحنة بيك أب يابانية تأتي مع مخمدات متعددة الوصلات.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
حتى داخل المقصورة تم إعطاء الراحة الأولوية القصوى ، مزودة بمقاعد مستوحاة من انعدام الجاذبية مماثلة لتلك الموجودة فقط
في سيارات الركاب من نيسان ، وتكييف هواء ثنائي المنطقة مع فتحات خلفية ، ولوحة عدادات تشبه السيارة ، فإن مقصورة نافارا
تشبه إلى حد كبير سيارات الدفع الرباعي ، فتحات التهوية الخلفية والمقاعد هي في الواقع ميزات هي الأولى في فئتها.
بشكل عام ، تختلف نيسان NP300 نافارا اختلافًا كبيرًا عن سابقتها ، ما تم تصميمه ليكون بمثابة العمود الفقري الحقيقي ، تحول
الآن إلى شاحنة بيك أب أكثر راحة ، ومع ذلك فإن السيارة لم تتنازل عن أي من قدراتها على الطرق الوعرة ولا تزال تمثل العمود
الفقري المثالي ، إذا أردنا مقارنتها بمنافسيها ، فإن نافارا الجديدة كليًا لا تزال متخلفة عن ميتسوبيشي تريتون وفورد رينجر من
حيث الصقل والتعامل ، لكنها بالتأكيد شعرت بأنها أكثر اتزانًا من Isuzu D-Max و Toyota Hilux ، ومع ذلك ليس هناك شك
في أن نافارا قد تحسنت بأميال مما كانت عليه ، على الرغم من أنها بالتأكيد من بين أفضل المرشحين في هذا القطاع ، إلا أنها لا
تزال بحاجة إلى اللحاق ببعض منافسيها.
نيسان نافارا أفضل و لكن ليس الأفضل حتى الآن
شاركونا أعزاءنا متابعي JOOAUTOMOBILE رأيكم بسيارة نافارا 2019 من الصانع الياباني نيسان مشاهدة هذه الحلقة
من خلال خانة التعليقات المرفقة في الأسفل.
شاهد الفديو باسفل >>>>>
