جينيسيس G70 2021 السيدان الرياضية تتمتع بمزيد من التألق و متعة في القيادة
تتمتع G70 المحدثة من Genesis بمزيد من التألق من الداخل والخارج ، لكنها لا تزال ممتعة في القيادة.
وصلت السيارة المحدثة اخيرا الى السوق السعودي بتحدثات جديدة .
يضيف جينيسيس G70 2021 المحدث نصيبه من اللمعان إلى أي مشهد ، مع نهايته الأمامية المكسوة بالماس والعجلات المشطوفة
ذات اللون الأسود اللامع ، تتمتع سيارة جينيسيس سيدان الرياضية المدمجة بمظهر جديد أكثر جاذبية وشعورًا بمزيد من الراحة لعام
2021 ، لكن طابعها السريع والمركب على الطريق لا يزال مألوفًا للغاية.
لقد أعجبتنا G70 من قبل - لديها جائزة أفضل 10 لإثبات ذلك. ضعه مقابل المكافئ الألماني الفاخر الذي تختاره ويمكنه الاحتفاظ
به إلى حد كبير من حيث الأداء ، وهو يتقدم عندما يتعلق الأمر بتغطية السعر والضمان. بالنسبة لعام 2022 ، أرادت جينيسيس أن
تتمتع G70 بمزيد من التواجد على الممرات وأن تجعلها أكثر انسجاما مع أحدث طراز G80 سيدان و GV80 SUV للقيام بذلك
تم إعادة تصميم نهايات G70 الأمامية والخلفية ، التغيير الأكثر دراماتيكية هو اعتماد الشبكة الكبيرة على شكل درع والمصابيح
الأمامية الأفقية الخافتة ، حتى الرفارف الأمامية أعيد تصفيفها ، ولديها الآن فتحة تهوية وظيفية خلف العجلة الأمامية ، يكتسب
الجزء الخلفي أيضًا مصابيح خلفية جديدة ، جينيسيس جيدة في حمل سمات التصميم في جميع أنحاء سياراتها ، من الأضواء
النحيفة المتكررة إلى نمط الشبك المتقاطع ، والذي يتكرر عبر خياطة مقاعد G70 وألواح الأبواب بالداخل. مثل كل التصميم الجيد
فإنه يعطي إحساسًا بالتماسك للسيارة ، الاتساق يبدو جديرًا بالثقة.
احتاج جينيسيس جي 70 إلى مزيد من القوة لحسن الحظ ، لا تزال ديناميكيات القيادة في G70 - والتي كانت جزئياً ما أكسبتنا عندما
ظهرت G70 لأول مرة في عام - جذابة ومسلية. لقد أمضينا يومنا الحار في طراز الدفع الرباعي عالي المواصفات مع محرك V-6
الاختياري بقوة 365 حصانًا وسعة 3.3 ليتر مع توربو مزدوج ووجدناه رائعًا ؛ لا يزال محرك توربو رباعي سعة 252 حصانًا سعة
2.0 لترًا قياسيًا. مع 365 حصانًا وعزم دوران يبلغ 375 رطلاً ، يمكن لـ G70 3.3T أن تدفعك للخلف إلى مقاعدها بقوة كافية
لطبع درزاتها الماسية على أكتافك. عندما يحين وقت التباطؤ ، تكون فرامل Brembo الاختيارية سريعة الاستجابة ولكنها غير
متماسكة.
على طريق جبلي مع عدم وجود أحد أمامك ، فإن وضع القيادة الرياضي الجديد في G70 من الأفضل أن يتمسك بالتروس. يضمن
العادم النشط الاختياري الجديد لمحرك V-6 أن يسمع المتفرجون أنك قادم ويحرر المحرك من ثلاثة مهور إضافية. عندما تتعثر
خلف الازدحام المروري الذي لا مفر منه ، يمكنك إعادته إلى وضع القيادة العادي وممارسة التأمل بالصبر. يتم وضع G70 كآلة
رياضية ، ولكن إذا كانت جيدة في الرياضة ، فهي أفضل في الراحة الفاخرة - على الأقل في المقاعد الأمامية.
أفضل مقعد في G70 هو مقعد السائق ، كل شيء مائل نحو الجانب مع عجلة القيادة ، لدرجة أنه من المقعد الخلفي يبدو تقريبًا كما
لو أن شخصًا ما قد قلب السيارة على جانبها وانزلقت جميع أدوات التحكم قليلاً إلى اليسار ، شاشة اللمس المركزية مقاس 10.3
بوصة والأزرار الموجودة تحتها مائلة بزاوية نحو السائق لتسهيل الوصول إليها ، حتى في لوحة العدادات ، فإن المقياس التناظري
عداد السرعة - يجلس على الجانب الأيسر ، بينما يملأ التاك والشاشة الرقمية القابلة للتخصيص بقية المجموعة ، يساعد شحن
الهاتف اللاسلكي في الحفاظ على الفوضى في وحدة التحكم ، مما يوفر مساحة لإيواء ذراع نقل فعلي بدلاً من مقبض أو سلسلة من
الأزرار ، إنه شعور قديم الطراز بأفضل طريقة ومألوف وموقع جيد ، لم يعد هناك خيار ناقل حركة يدوي لـ G70 ، لكن هذا حزن
فلسفي أكثر من كونه تقنيًا ، لطالما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات هو صندوق التروس المفضل لدينا في هذه
السيارة ، وهو الآن يوفر للسائق مزيدًا من التحكم عبر أدوات تبديل السرعة الموجودة في الجزء الخلفي من عجلة القيادة
والمقايضات السريعة المطابقة لسرعة الدوران في الوضع الرياضي.
واحدة من الإخفاقات الرئيسية الوحيدة التي يمكن أن نجدها في G70 ليست جديدة: مساحة المقعد الخلفي ليست محدودة فقط
إنها غير مريحة بكل تأكيد ، للوهلة الأولى ، لا يبدو ذلك ضيقًا ، هناك مساحة مناسبة للرأس والركب ، حتى بالنسبة للركاب الأطول
ولكن الجزء السفلي من المقعد الأمامي يتدلى للخلف ويتدلى منخفضًا ، مما يجعل مساحة القدم غير موجودة تقريبًا ، يؤثر هذا حتى
على الركاب الأقصر ، حيث تدفع وسائد المقعد الطويلة ساقيك للأمام في ظهور المقاعد الأمامية ، قد يكون من المريح طي المقاعد
الخلفية لأسفل والجلوس باتجاه الخلف مع وضع ساقيك في صندوق السيارة نحن نمزح - لا تفعل ذلك - لكن المقاعد قابلة للطي
تقريبًا بشكل مسطح ، وغرفة صندوق الأمتعة رحبة للبضائع غير الحية.
جينيسيس لديها العديد من الأشياء التي تسير لتحقيقها عندما يتعلق الأمر بالفوز بالمشترين في قطاع السيارات الرياضية الفاخرة.
يبدو G70 الجديد بالتأكيد الجزء ، فكلها أنيقة ورياضية ، إنه يوفر أنظمة أمان نشطة وفيرة بشكل قياسي ، من نظام تثبيت السرعة
التكيفي الذي يمكن أن يبطئ بشكل استباقي للمنحنيات إلى وسادة هوائية مركزية تحافظ على السائق والراكب الأمامي من الاصطدام
في التصادم الجانبي ، السعر - 38.570 دولارًا للبدء ، 53.445 دولارًا لطراز V-6 الأعلى مع حزمة Sport Prestige بقيمة
8200 دولار مثل تلك التي قدناها - لا يزال أقل بكثير من منافسيها ، الأهم من ذلك ، أن القيادة لا تزال ممتعة ، حتى خارج بالم
سبرينغز ، تثبت G70 الجديدة أنه لا تزال هناك حرارة متبقية في قطاع سيارات السيدان.
