2021 Lamborghini Sián تستعرض مستقبل لامبو الهجين
فيراري بروتوفينو ارخص سوبر كار
بفضل نظامها الهجين القائم على المكثفات الفائقة ، فإن سيارة Sián التي تبلغ قوتها 3 ملايين دولار و 808 حصان تعد سيارة
لامبورغيني V-12 للكهرباء ، كما ان حظي النظام الهجين ذو المكثف الفائق في Lamborghini Sián بالاهتمام منذ الإعلان عن
هذا الإصدار المحدود من Aventador القائم على أساس ، ولكن واقع الأمر هو بعض الشيء معادٍ للذروة. في حين أن Sián هي
تجربة سيارة خارقة حسنة النية ، فلا يوجد شيء غير عادي أو جدير بالملاحظة حول كيفية عمل أو شعور النظام الهجين.
شعلى الرغم من أن تقنية Lamborghini الهجينة ذكية ورائدة في نفس الوقت ، إلا أنه لا يوجد الكثير منها. يضيف النظام
المدمج 75 رطلاً فقط إلى وزن السيارة ، والذي يتضمن محركًا كهربائيًا مدمجًا في ناقل الحركة. يتم تخزين الطاقة في مكثف فائق
مركب على الحاجز الخلفي. تدعي Lamborghini أن إعداد المكثف الفائق أخف بثلاث مرات من بطارية ليثيوم أيون ذات سعة
طاقة مماثلة ، على الرغم من عدم تحديد قدرة التخزين الفعلية للنظام. حصلت المكثفات الفائقة على اسمها لأنها تخزن طاقة أكبر
بشكل كبير من تلك الموجودة في المكثف النموذجي الموجود في الأجهزة الإلكترونية. على عكس البطارية ، لا يوجد تفاعل كيميائي
عند الشحن أو التفريغ ، لذا فإن المكثفات الفائقة فعالة للغاية ويمكن شحنها وتفريغها بسرعة. (في حالة Sián ، يمكن أن يتدفق
ما يصل إلى 600 أمبير من التيار.)
لا يستطيع Sián التحرك بقوة كهربائية خالصة ، لكن المكثف الفائق يضيف قدرًا صغيرًا من عزم الدوران الفوري للمساعدة في
تسهيل تعشيق القابض أثناء القيادة بسرعات منخفضة ، تساعد مساعدة المحرك الكهربائي أيضًا على تهدئة التحولات الوحشية في
ناقل الحركة اليدوي الأوتوماتيكي ذي القابض الواحد ذي السبع سرعات ذي التقنية القديمة عن طريق إضافة قدر ضئيل من
المساعدة بين التحولات ، تجعل الأرقام الأولية مكانة الهجين الأصغر في مجموعة نقل الحركة واضحة: 34 حصانًا مقابل ذروة 6.5
لتر V-12 البالغة 774 حصانًا ، لإخراج نظام مشترك يبلغ 808 حصانًا ، من غير المحتمل أن يتوقع أي من مشتري Sián البالغ
عددهم 63 مشتريًا أن يقوم هجينهم الغريب بأشياء تقوم بها سيارة Prius أو حتى التقدم الصامت غير المزعج للهجين الإضافي
مثل Ferrari SF90 Stradale و McLaren Artura.
ربما لا يهتم هؤلاء المشترون بما إذا كان النظام الهجين يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود أم لا ، ولا حتى ولو بت واحد.
في الواقع ، من حيث أرقام وكالة حماية البيئة ، يتطابق Sián مع Aventador في المدينة (8 ميلا في الغالون) والتقييمات
المجمعة (10 ميلا في الغالون) ، بينما تسجل ميلا في الغالون أسوأ (14 ميلا في الغالون مقابل 15) في رقم الطريق السريع.
على عكس معظم Lambos ، لم يتم تسمية Sián باسم ثور مشهور بل كلمة "lightning" في لهجة بولونيا ، عنوانها الكامل
أكثر تعقيدًا : Sián FKP 37 ، مع الإضافة تكريمًا لفرديناند (كارل) بيتش وسنة ميلاد المدير التنفيذي النمساوي ، كان بيتش هو
الرجل الذي جلب لامبورغيني إلى مجموعة فولكس فاجن وتوفي قبل ظهور سيان لأول مرة في عام 2019.
تويوتا 86 GR تحافط على روح السيارة الرياضية
حتى وفقًا لمعايير العلامة التجارية ، فإن تصميم Sián coupe شائن ، لعشاق الهواء الطلق ، سيأتي تشغيل أكثر حصرية من 19
سيارة رودستر ، تتم مشاركة الشكل الأساسي مع Aventador الذي يعتمد عليه ، حيث تستخدم كلتا السيارتين نفس الهيكل
الأساسي من ألياف الكربون ، لكن تحول Sián يتضمن مصابيح نهارية ضخمة على شكل حرف Y في المقدمة ، وعدد من مآخذ
الهواء ، وغطاء محرك مزود بفتحة ، ومجموعة من المصابيح الخلفية التي تتدلى داخل فتحات تهوية واسعة ، هذه السيارة لها
حضور خارق حقيقي ، ومن الصعب التوقف عن التحديق فيها.
شركة لاراكي Laraki طرحت سيارتها Epitome
بمجرد تشغيل المحرك ، لن ترغب في التوقف عن الاستماع إليه أيضًا ، يستخدم Sián ما يُرجح أنه الإصدار الأكثر غضبًا من سيارة
لامبورغيني V-12 طويلة العمر ، بصوت عالٍ للغاية من التباطؤ إلى الخط الأحمر ، في السرعات المنخفضة ، ينطلق المحرك
ويهتز عبر المقصورة مع ارتفاع عدد الدورات ، يتغير طابعها مع اشتداد نغمة العادم وتعميق صوت الحث ، تصل الأجزاء المختلفة
للموسيقى التصويرية إلى أكثر التناغمات إقناعًا حيث يقترب المحرك من المحدد 8500 دورة في الدقيقة.
ألفا روميو ستيلفيو 2021 SUV رباعي الاسطوانات بشاحن توربيني
تعني قيود السفر الأوروبية COVID-19 أن قيادتنا لم تتم في إيطاليا ولكن في مسار اختبار Millbrook في منطقة الوسط
الإنجليزية ، لكون إنجلترا إنجلترا ، كانت السماء تغرق بالمياه ، ولكن على أرض الاختبار البيضاوية عالية السرعة التي يبلغ طولها
ميلين ، تمكنت Sián من إظهار تسارعها الشديد وأن علبة التروس المدعومة بالهجين تغير التروس بأقل وحشية من ذي قبل
على الرغم من أن التحولات لا تزال تأتي مع هزة أكثر مما كانت عليه من ناقل حركة ثنائي القابض ، في حين أن استجابة الخانق
لا تشوبها شائبة ، فإن محرك V-12 الذي يستنشق بشكل طبيعي في Sián يفتقر إلى عزم الدوران المنخفض في الدقيقة الذي
توفره معظم محركات الشحن التوربيني الحديثة.
على طريق هيلبروك هيل - الذي يمكن أن يمر تقريبًا لطريق جبلي ضيق ورطب - فإن حجم ووزن سيان أكثر وضوحًا ، يعد عرضه
البالغ 82.7 بوصة كبيرًا حتى وفقًا لمعايير السيارات الخارقة ، كما أن الجمع بين وضع الجلوس المنخفض وخط الحزام المرتفع
يجعل من الصعب قياس مكان انتهاء السيارة ، المنظر الخلفي من خلال شرائح غطاء المحرك يضفي أجواء السجن على المقصورة.
تدعي لامبورغيني أن وزنها الجاف يبلغ 3530 رطلاً ، لذا احسب حوالي 3950 رطلاً عند تحميلها بالوقود والسوائل ، يسيطر
Understeer على العديد من المنعطفات البطيئة في Hill Route ، وحتى توجيه المحور الخلفي للسيارة لا يمكن أن يتغلب على
الإحساس الذي لا لبس فيه للإطارات الأمامية التي تفتقر إلى التماسك قبل المؤخرة.
كانت دورات ميلبروك الأسرع تتناسب مع سيان بشكل أفضل ، تكتسب المساعدة الخفيفة لنظام التوجيه المعزز بعض الثقل مع زيادة
أحمال الهيكل ، ويثير نظام الدفع الرباعي الإعجاب بقدرته على العثور على الجر في الظروف الرطبة ، يظل التحكم في الجسم
منضبطًا على القمم الأكبر ، ومع ذلك فإن الركوب صارم بشدة في جميع أوضاع قيادة السيارة.
تبدو مقصورة Sián أكثر جمالًا من مقصورة Aventador ولكنها لا تحتوي على مساحة كافية، توجد شاشة لمس معلومات
وترفيهية جديدة موجهة عموديًا بدلاً من شاشة أفينتادور الأصغر ذات التوجه الأفقي ، ويمكن تعتيم لوحة السقف الزجاجية
الكهربائية أو تفتيحها بضغطة زر ، لكن من الواضح أن الهندسة الأساسية لمقصورة Sián الداخلية مشتركة مع Aventador
المتقادم. بالتأكيد ستكون خدمة Ad Personam المصممة حسب الطلب من Lamborghini قادرة على تخصيص الكثير من
هذا التشابه بعيدًا مقابل سعر.
فيراري بروتوفينو ارخص سوبر كار
إن Sián ليس انتصارًا تقنيًا ولا بيانًا جذريًا ، لكنها لا تحتاج أن تكون كذلك ، نحن نعلم بالفعل أن استبدال Aventador سيستخدم
نظامًا هجينًا أكثر قوة بالتزامن مع نسخة معدلة من V-12 الكبير ، يتفوق Sián في فعل ما تفعله Lamborghinis بشكل أفضل -
الصراخ والتباهي وجذب الانتباه - مع إعطاء لمحة عما يخبئه العلامة التجارية الإيطالية.
