أداء Skidpad لـ شفرولية تاهو ديزل الشكل الجديد محدود بأقصى سرعة
تستمر ملحمة نتائج المنعطفات المنخفضة بشكل استثنائي لعائلة جنرال موتورز الجديدة من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، مع
تاهو ديزل هو الأسوأ حتى الآن ، كما انه تتمتع سيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم من جنرال موتورز - بما في ذلك شفروليه تاهو
وسوبربان ، وجي إم سي يوكون ، وكاديلاك إسكاليد - بتحكم إلكتروني في الثبات ، و لقد اضطررنا إلى الانخراط في نطاق منخفض
على سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي لتعطيل نظام التحكم في الثبات أثناء اختبار لوحة التزلج ، باستخدام هذه الطريقة
فإن أفضل نتيجة سجلناها هي 0.73 جرام باهت في جي إم سي يوكون دينالي.
السرعة القصوى للديزل تاهو محدودة بـ 35 ميلاً في الساعة في 4Low ، مما أدى إلى نتيجة مثيرة للشفقة تبلغ 0.53 جرام ولأول
مرة يتم تقييد أداء لوح التزلج على الإطلاق بسبب سرعتها القصوى ، سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الجديدة من جنرال موتورز
محدودة بسبب أنظمة التحكم في الثبات المتطفلة في اختبار المنعطفات لدينا ، يتم إجراء اختبار لوح التزلج الخاص بنا حول دائرة
قطرها 300 قدم حيث نقيس متوسط القبضة الجانبية أثناء الدوران إلى اليسار واليمين. نحن نختبر مئات المركبات كل عام ، وتتأثر
النتائج عادةً بعوامل مثل الإطارات ووزن السيارة ، وعادةً ما تؤدي المتغيرات من طراز معين أداءً مشابهًا ، لكن سيارات الدفع
الرباعي الجديدة هذه كانت مختلفة بعض الشيء.
ظهر هذا الشذوذ لأول مرة خلال اختبارنا الأول لشفروليه تاهو Z71 2021 المجهزة بمحرك V-8 سعة 5.3 لتر وإطارات
Goodyear Wrangler TrailRunner لجميع التضاريس ، يعد نظام التحكم في الثبات غازيًا للغاية لدرجة أننا اضطررنا إلى
التحول إلى 4Low لتعطيله قبل أن نتمكن من تحقيق أقصى أداء للوحة التزلج ، في وضع الدفع الثنائي ، يقوم النظام بقطع الطاقة
بشدة عند الانعطاف بالقرب من حدود السيارة ، حتى عند اختبار تاهو الجديدة على الطرق العامة التي نستخدمها لتحديد جوائزنا
السنوية العشر الأفضل ، لاحظنا التحكم في الثبات ، لقد اختبرنا ستة أنواع مختلفة من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الجديدة من
جنرال موتورز ، وأفضل نتيجة سجلناها هي 0.73 غير مثيرة للإعجاب من جي إم سي يوكون دينالي ، كمرجع ، فإن أعلى رقم
سجلناه حتى الآن هو 1.24 جرام في بورش 911 جي تي 3 آر إس 2019 ، وحتى الشاحنات الصغيرة الثقيلة يمكن أن تنحني في
نطاق 0.70 جرام ، نتيجة أقل من 0.50 جرام لم يسمع بها أحد لسيارة ركاب معاصرة.
أصبحت الأمور أكثر غرابة في تاهو مع محرك الديزل سعة 3.0 لتر المتاح ، كما كان من قبل ، قمنا بتحويله إلى 4Low ، لكن هذه
المرة اختبر سائق KC. أفاد كولويل أنه على الرغم من طلب نقلات إضافية ، لم يكن هناك المزيد من السرعة في الوصول ، كان
في العتاد العاشر ويواجه محدد السرعة البالغ 35 ميلاً في الساعة والذي يلعب دوره في بدائل الديزل عندما يكون في نطاق منخفض
وهذا يعادل حدًا أقصى للانعطاف يبلغ 0.53 جم ، أي أقل بنسبة 27 في المائة من أفضل قدرة على الانعطاف سجلناها في النسخة
التي تعمل بالغاز ، عندما استفسرنا ، لم يقدم المتحدث باسم شفروليه تفسيراً لماذا يقتصر الديزل على سرعة أقل في 4Low من
إخوانه في V-8.
في حين أن اختبار skidpad ليس شيئًا يكرره السائقون على الطريق ، إلا أنه يخبرنا كثيرًا عن إمكانيات أداء سيارات الدفع
الرباعي ذات الثلاثة صفوف ، عندما سئل عن سبب كون النظام شديد العدوانية ، قال تشيفي فقط أن الهدف كان "ضمان التشغيل
الآمن للمركبة لمجموعة واسعة من ظروف القيادة ومدخلات السائق." نعتقد أن النظام يحد من القدرات الجانبية للشاحنة كحل بديل
لضعف تزييت المحرك ، لأن خلف كل سيارة إسكاليد ، وتاهو ، وسوبربان ، ويوكون على لوح التزلج هو سحابة من دخان الزيت
بدرجة جيمس بوند.
