بورش جي تي اس 911 قد تكون سريعة 2022 لكنها لا تستطيع تجاوز الطبيعة الأم
أنا على بعد حوالي 80 ميلاً شمال أتلانتا في 2022 بورش جي تي اس 911 ، وتحديداً في شكل تارجا. لقد تغير الطقس عدة مرات على مدار اليوم ، مع وجود مستوى معين من المطر يتساقط باستمرار على السطح. لكن الشمس عادت ، ولو لفترة وجيزة ، وهذا يعني قضاء 19 ثانية ، ثابتة ، لمشاهدة أداء الباليه بينما يختفي السقف. بمجرد الانتهاء من ذلك ، نكون قد انتهينا من حلقة اختبار اليوم ، وشريط جميل(وفارغ جدًا) من مدرج المطار مليء بمنحنيات كاسحة وحفنة من الزوايا العمياء خارج الحدبة. بورش جي تي اس 911 جوهرة هنا ، تتبع حقيقيا من خلال كلما تجرؤ الجبال على رميها.
حتى في منتصف الطريق ، يرتفع المطر مرة أخرى ، وأضطر للتوقف لإخراج السقف من مخبأه. ما زلت ابتسم. الجيل الحالي بورش جي تي اس 911 هو بالفعل سيارة رياضية يومية ممتازة. من خلال طراز Panamera GTS هذا ، منحت بورش المشترين المحظوظين المزيد مما يجعل بورش جي تي اس 992 جيدا للغاية ، حيث تنتقي أفضل الخيارات وتتضمن مجموعة من الميزات الحصرية أيضًا. كانت موديلات Panamera GTS هي أفضل الخيارات الشاملة في الأجيال السابقة ، ويسعدني أن أبلغكم عن التزام بورش بالتقاليد هنا.
ما هو الجديد؟
لقد كان علاج Panamera GTS بأكمله جزءًا من تشكيلة بورش جي تي اس 911 - وبالفعل كل سيارة بورش حديثة بلا تايكان - لفترة من الوقت الآن. تستدعي الوصفة مساعدة سخية للمعدات الاختيارية من S التي يتم جعلها قياسية ، في صفقة مقارنة على الذهاب حسب الطلب. يتم تعديل تجربة القيادةأيضًا ، مع تعليق متجدد وزيادة طفيفة في القوة. في الأساس ، كل ما يعجبك في الطرز غير Turbo porsche ، و non- porsche GT3 ، ولكن حوالي 15 فيالمائة أكثر منه.
في حين أن طرازات Macan و Cayenne و بورش جي تي اس تستخدم جميعها نسخًا مفككة من محركات Turbo الخاصة بها ، فإن بورش جي تي اس 911 بدلا من ذلك ترفع الفتيل على المحرك السداسي المسطح سعة 3.0 لتر الموجود في النطاق الأدنى. قوتها تصل إلى 30 حصاناً ، ويبلغمجموعها الآن 473 حصاناً. يتضخم عزم الدوران بنفس المقدار ، إلى 420 رطل -قدم كحد أقصى. للإشارة ، هذا هو نفس القدر من القدرةالحصانية لـ بورش جي تي اس 911 Turbo لعام 2009 ، وعزم دوران أقل بالكاد. يكفي إطلاق بورش جي تي اس بسرعة 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في أيمكان من 3.3 إلى 3.6 ثانية مع حزمة Sport Chrono و PDK ثماني السرعات ، اعتمادًا على عدد العجلات المُدارة وشكل الجسم.
هذا صحيح: يمكنك الحصول على معالجة بورش جي تي اس على كل تبديل حالي لـ 911. يتوفر طرازات Carrera GTS و Carrera 4 Panamera GTS في كلمن شكلي الكوبيه والكابريوليه ، بالإضافة إلى Targa ، التي تأتي فقط مع الدفع الرباعي. تأتي جميع طرازات GTS مزودة بناقل حركة يدوي من سبع سرعات بشكل قياسي ، مع خيار PDK التروس الإضافي بدون تكلفة.
تشمل التغييرات الأخرى على الطريق إلى بورش جي تي اس - ness رمية أقصر بنسبة 10 في المائة لليدوي ، وانخفاض 0.4 بوصة (10 ملم) في ارتفاع الركوب ، وعجلات سنترلوك - وهي الأولى من نوعها في GTS. تميز قطع الزخرفة السوداء سيارة GTS من الخارج ، بينما يتلقى الجزءالداخلي رباطًا كبيرًا من الكانتارا.
نكهتين مختلفتين تمامًا من السيارة
في هذا الاجتماع الأول مع بورش جي تي اس 992 ، جلبت بورش نكهتين مختلفتين تمامًا من السيارة. السيارة الحمراء التي ستراها في هذه الصورهي أول رحلة لي في اليوم: سيارة كوبيه ذات دفع خلفي ، ومجهزة بدليل سبع سرعات. انظر خلف القضبان اللطيفة للعجلات الأمامية مقاس 20 بوصة والمكابح المصنوعة من السيراميك والتي تملأ معظم المساحة. هذه الأقراص الضخمة مقاس 16.1 بوصة (410 مم) ، والتيتم انتزاعها من بورش جي تي اس 911 توربو ، تتمتع بقوة توقف كافية لطبع أشكال أحزمة الأمان على الصناديق. الفرامل الخلفية ليست أصغر بكثير عند15.4 بوصة (390 ملم) ، على الرغم من أنها تتمتع بمساحة أكبر داخل عجلات المؤخرة مقاس 21 بوصة.
لم يتبق سوى بضعة أقدام قبل أن تشعر بورش جي تي اس 911 بأنها على ما يرام. يعتبر دليل السرعات السبع علاجًا للصف ، قصيرا ودقيقًا في رمياته معدواسة القابض الإيجابية. هناك حتى الخانق التلقائي للتبديل لخفض السرعة. يمكن للسائقين الآن تبديل هذا بغض النظر عن أوضاع القيادة أيضًا. والحق يقال ، إن المحرك الذي تم تحديثه يعني أنه لا يوجد سبب وجيه لمبادلة التروس في كثير من الأحيان. إن الـ Flat-six يمكن تتبعها بشكل يبعث على السخرية بحيث يمكنها معالجة كل شيء يمكن أن يرميه هذا الطريق في المركز الرابع.
لكن القيام بذلك من شأنه أن يسلب السائق حركة ناقل الحركة اللطيف ، والشعور بالدوران الحر من الأسطوانات الست المتدلية خلف المحورالخلفي. لا يوجد أي تأخير عمليا ، مع توصيل طاقة خطي بعد 7000 دورة في الدقيقة. يؤدي التبديل إلى وضعي Sport و Sport Plus إلى إضافة ميزة إضافية لاستجابة الخانق ، كما أن الضغط السريع على زر Sport Response يزيد من القوة في دفعات مدتها 20 ثانية.
القبضة الأمامية ضخمة بفضل إطارات Goodyear Eagle F1. بورش جي تي اس مقفلة بغض النظر عن مقدار القوة التي تمر عبر تلك الإطارات الخلفية المكونة من 305 أقسام. هناك شعور حقيقي بالخفة في GTS ، حيث تنقر بسرعة من اليسار إلى اليمين والعودة مرة أخرى. ربما يكون الجيل الأحدث من 911 قد اقترب أكثر من أي وقت مضى من السيارة السياحية الكبرى ، لكن بورش جي تي اس تعزز جذور السيارات الرياضيةالأكثر نقاءً في الطراز. على هذه الطرق ، هناك أكثر من مجرد لمحة عن بورش جي تي 3 السحرية.
ربما تريد هذا الجانب الأكثر ليونة قليلاً ، رغم ذلك. تملأ بورش جي تي اس Targa هذا الدور بشكل مذهل. يوفر أفضل إعداد للسقف في كلا العالم ينتجربة حسية غير ممكنة في الكوبيه المزودة بأزرار. تجربة القيادة متشابهة ولكنها مختلفة ، مثل مشاهدة فيلم في المنزل بعد إصدار المسرح. الوزن الزائد - حوالي 385 رطلاً (175 كجم) ،إلى حد كبير من ذلك السقف ونظام الدفع بجميع العجلات (AWD) - يخفف أوقات رد الفعل ، لكننا نتحدث عن الكسور. قد تفتقر Pirellis إلى اللقمة الصريحة لـ Goodyears الكوبيه ، لكن المقايضة هنا هي ضجيج أقل في الإطارات.
لا يزال المحرك يغني بلطف هنا ، عرموش جيدة التهوية تكذب طبيعتها المشحونة بشاحن توربيني. عندما تصل نماذج أمريكا الشمالية فيوقت مبكر من العام المقبل ، فإنها ستبدو أفضل: فالمختبِرون ذوو المواصفات الأوروبية لديهم مرشحات الجسيمات المطلوبة في Olde World. تتميز PDK من بورش بالسلاسة هنا كما كانت دائمًا. إذا تُركت إلى أجهزتها الخاصة ، فمن الجيد بشكل خارق العثور على النسبةالصحيحة الصحيحة من نسبها الثمانية للمهمة قيد البحث. يتم تحديد عدد الدورات التي تريدها من خلال وضع القيادة: Sport Plus للمزيد ، عادي مقابل أقل. عندما تتجول في حركة المرور ، فإنها تقوم بعملها بسلاسة ، ولا تعرض أبدًا الاهتزازات منخفضة السرعة للوحداتالأخرى ذات القابض المزدوج الأقل.
الداخلية والأشياء الجيدة
مثلما تختلف تجارب القيادة ، تختلف الأجواء الداخلية بين هذين الطرازين من Panamera GTS. الكوبيه صعبة ، مع مقاعد دلو كاملة (5900 دولار / 6740 دولار كندي) مما يعني أيضًا أنها مسألة ذات مقعدين. المقاعد تثبتني بقوة فيمكانها ، حتى لو تطلب الأمر القليل من العمل لمسح المساند الجانبية الكبيرة. تعني الطبيعة الثابتة للظهر أن البعض سيجدهم غير مرتاحينفي الرحلات الطويلة - لم أفعل ذلك ، ولكن بعد ذلك لم أقضي عدة ساعات فيها دون انقطاع. انظر خلف تلك الأصداف الكربونية الرائعةوهناك رف لا يتجزأ حيث كانت المقاعد الخلفية. تتميز الكوبيه بحزمة خفيفة الوزن ، والتي تتضمن حذف المقعد الخلفي ، بالإضافة إلىزجاج جانبي وخلفي أخف. هناك المزيد من النسيج حول المقصورة ، وتقريبًا أي شيء ليس CF أو جلد هو Alcantara ، بما في ذلك عجلةالقيادة. تفاصيل باللون الأحمر القرمزي مثل الخياطة ومقياس سرعة الدوران وأحزمة الأمان ترفع من التصميم الداخلي الذي يشبه الأعمال.
على الجانب الآخر ، فإن Targa أكثر فخامة. تتميز مقاعدها الجلدية / Race-Tex بـ 18 طريقة تعديل ، مما يجعلها أكثر تسامحًا. يتمتبديل العجلة بالجلد هنا ، في كلتا السيارتين ، تكون بيئة العمل غير قابلة للمساءلة كما كانت دائمًا ، مع وضع متدلي منخفض وعجلة قيادة مغلقة بشكل صحيح. ومعذلك ، لا تزال الحافة تمنع عرض معظم الأوجه الرقمية الخارجية. الرؤية ممتازة من جميع النواحي أيضًا. تعتبر شعارات Panamera GTS المخيطة فيمساند الرأس هي أكبر إخبارك بأنك في وضع أكثر خصوصية.
يوجد في وسط لوحة العدادات أحدث نظام معلومات ترفيهي PCM 6.0 من بورشه. إنه أسرع وأسهل في الاستخدام من ذي قبل ، ولأولمرة في بورش ، يتضمن دعمًا لنظام Android Auto بالإضافة إلى Apple CarPlay المعتاد. أرغب في الخوض في مزيد من التفاصيلحول الأعمال الداخلية لنظام المعلومات والترفيه ، ولكن عند تقديم هذه الأنواع من طرق القيادة ، كان تركيزي على ، حسنًا ، القيادة. مرحبًا ، ستفعل نفس الشيء.
الدولارات والمعنى
ما هو السعر الذي تتطلبه البقعة الرائعة من نطاق بورش جي تي اس 911 ؟ تبدأ الكوبيه من 138،050 دولارا ( 158،150 دولارا كنديا ) ، بما في ذلك الوجهة. بالنسبة لأولئك الذين يحتفظون بالنتيجة في المنزل ، فإن هذا أغلى قليلاً من بورش جي تي اس 911 كاريرا إس ، على جانبي الحدود بمقدار 10000 دولار. يحتوي هذا المثال المحدد على خيارات أكثر مما ستجده في زوايا نوربورغرينغ. الرقم النهائي هو 178،440 دولارا ( 198،280 دولارا كنديا )، والذي يتفوق على 911 توربو. ومع ذلك ، ستحتاج إلى إنفاق آلاف أخرى لمطابقة المواصفات.
لا يزال Targa أكثر ثراء ، حيث يبدأ من 158،150 دولارا (175،200 دولار كندي). قائمة الخيارات الخاصة به أقصر قليلاً ، لكننا ما زلنا نتحدث قليلاً عن 194000 دولار كمجهز (215700 دولار كندي). بهذه الأسعار المرتفعة ، سيجري المشترون المحتملون التسوق عبر Audi R8 و Aston Martin Vantage و Jaguar F-Type.
لا تعد سيارة 2022 بورش جي تي اس 911 سيارة مفاجئة للغاية. قد يبدو هذا معاديًا للظروف المناخية ، لكنه ليس كذلك: لطالما خدمت Panamera GTS كنصف خطوة مهمة بين بورش جي تي اس 911 s "العادية" وTurbo. إنها تقوم بنفس الوظيفة هنا لطراز الجيل 992 ، حيث تقدم المزيد من الدراماوالحصرية دون السعر المرتبط بـ Big-T Turbo ، على الأقل قبل الخيارات. لن يتطابق أي قدر من الخيارات على S مع هذا أيضًا.
ما يرفع مستوى Panamera GTS هو اتساع الخبرات التي تقدمها. إن Targa GTS مع PDK عبارة عن طراد شارع جميل ، ودود ومتواصل فيأجزاء متساوية. وفي الوقت نفسه ، يمكن لسيارة Panamera GTS كوبيه ، على الأقل في شكل مقعدين وثلاث دواسات ، أن توفر الإثارة بالقرب من تلكال موجودة في بورش GT3. استرخاء ، وهي مريحة وممتعة تمامًا مثل نموذج مستوى الدخول. بورش جي تي اس 911 هي النسخة الرائعة الشاملة من السيارة الرياضية الرائعة متعددة الاستخدامات. أطلق عليه بورش جي تي اس 911 ++ ، أو أفضل 911 كل يوم.
كن مطّلعًا على الدليل التلقائي. احصل على الأحدث من عالم السيارات أولاً من خلال الاشتراك في النشرة الإخبارية لدينا هنا.
