بعد اختباره 2021 BMW M4 تقدم كل ما هو مهم
افعل كل ما يتطلبه الأمر لتجاهل الشبك المسنن لسيارة BMW M4 وقيادتها ، على ما يبدو ، هناك شيء ما يتعلق بامتلاك سيارة
BMW M المرتقبة للغاية والذي يغير الجو ، انتهت شهور السماء الزرقاء والسراويل القصيرة بمجرد وصول سيارتنا التجريبية
M4 ، بالطبع ، الارتباط لا يعني السببية ، لكننا مؤمنون بالخرافات ، قبل بضع سنوات ، جلبت M2 الجديدة عاصفة هائلة خلال
جفاف متعدد السنوات ، والآن M4 يجلب المطر؟ ستكون خبيثًا قليلاً أيضًا.
في محاولة يائسة لتجاوز العاصفة ، أمضى هذا M4 BMW اليدوي ذو السرعات الست ساعات في مطاردة بقع الجفاف
في الغالب دون جدوى ، مع تراكم الأميال ، أدهشنا السهولة التي يذوب بها M4 BMW لمسافات شاسعة ، مع مسح المساحات
استرخينا في المقصورة الداخلية المكسوة بالجلد الملائمة لسلسلة 7 وأبقينا Waze في وضع التشغيل على شاشة تعمل باللمس
مقاس 10.3 بوصة على أمل البقاء متقدمًا بخطوة على دورية الطريق السريع ، لا يزال هناك دليل وجميل ، المناولة والأداء الذي
جعل سيارات M مشهورةمثل سابقاتها ، تتمتع M4 BMW بطبقة سميكة من الراحة وسهولة الاستخدام اليومي ، حتى المقاعد
الخلفية توفر مساحة مناسبة للبالغين. اترك المخمدات التكيفية في وضع الراحة - فهي تتصلب من تلقاء نفسها حسب الضرورة
على أي حال - ويتم إرسال الضربات ذات العجلة الواحدة من الرصيف المكسور بضربة بعيدة لا تكاد تزعج الصفاء ، عندما
تنطلق بسرعة 70 ميلاً في الساعة يدخل إلى المقصورة محرك يانع يبلغ 69 ديسيبل وطنين إطار ، بشرط أن تكون قد عطلت M
Sound.
M Sound ليست سوى واحدة من الميزات التي ستبدو وكأنها وسيلة للتحايل على الأصوليين ، عندما يكون نشطًا ، تفتح
الصمامات لتضخيم العادم ويتم رفع مستوى الصوت على أصوات المحرك المركبة التي يتم تشغيلها من خلال مكبرات الصوت البالغ
عددها 16 في نظام الصوت 464 وات ، هذا التحسين الرقمي هو محاولة BMW لزيادة صوت السحب الصغير الذي يصدره محرك
التوربو المزدوج ، الفظاظة المرعبة التي تحصل عليها ليست مروعة ، كما أنها ليست عالية بشكل هجومي ، ولكنها أيضًا ليست
حقيقية تمامًا ، على الأقل يسمح لك M4 برفضه ، في الجيل الأخير من M4 ، لجأنا إلى سحب فتيل نظام الصوت لإغلاقه.
يعد الإغلاق أمرًا لم نكن على استعداد للقيام به بشأن التوجيه المتعثر في طرازات BMW المتأخرة ، لحسن الحظ ، فإن ضبط القسم
M جعلنا هادئين نسبيًا بشأن هذا الموضوع ، تسير سيارة M4 الجديدة بشكل جيد بما فيه الكفاية - فهي ليست قذرة ، على الرغم
من أن العجلة مجرد 2.1 لفة من القفل إلى القفل - لكنها تفتقر إلى الدقة واللمسية الصارمة لسيارة بورش 718 كايمان جي تي 4
التي قدناها بعد ذلك ، تذكر ، المقارنة هي سارق الفرح. في حين أن توجيه M4 يخلو قليلاً من ردود الفعل ، فإنه يقوم بعمله دون
الإساءة. فقط لا تقود سيارة GT4 ، مثل أي وقت مضى.
في النهاية سماء زرقاء ، جفت الشمس طرق الوادي ، واستغرق الأمر من الزاويتين لإدراك أن M4 تتمتع بقبضة أمامية مذهلة.
يرجع الكثير من ذلك إلى التغييرات التي أجرتها BMW من إعداد F82 ، لقد استبدلت Michelin Pilot Super Sports بمطاط
Pilot Sport 4S الأكثر ثباتًا ، ووسعت المسار الأمامي بمقدار 1.5 بوصة ، وزادت عرض المقطع لكل من الإطارات الأمامية (من
255 إلى 275) والمؤخرة (من 275 إلى 285) هناك مقاومة تامة للتوجيه المنخفض والالتصاق 1.03 جم على لوح التزلج.
منخفض: يتمتع المنافسون بإحساس أفضل بالتوجيه ، ومن الصعب قراءة آلية الحركة الرقمية في لمحة ، هذه الأشياء أصبحت
كبيرة نوعًا ما ، وجميع الإعدادات اللافتة للانتباه.
يظل الجسم مشدودًا بالقرب من حدود المنعطفات ، وهو ثابت بثبات. في حين أن هذا ليس ما نسميه رشيقًا - مرة أخرى ، فإن
كايمان جي تي 4 تلون رأينا هنا - ضبط دقيق وقاعدة عجلات 112.5 بوصة (1.8 بوصة أطول من ذي قبل) تعزز استقرارًا لا يخطئ
يولد الثقة ، حتى مع زحف السرعات وقوى التسارع أعلى من أي وقت مضى ، لا توجد أخطاء أو مفاجآت ، مما يزيل أي مخاوف
بشأن طلاء الدرابزين باللون الأصفر ساو باولو.
أولئك منا الذين يعتقد أحباؤهم أن قيادتنا هي السبب في وجود حواجز الحماية ، سيكون من الحكمة التفكير في مقاعد ألياف الكربون
البالغة 3800 دولار والتي تمسك بك مثل سترة. إذا كنت على الجانب الخطأ من 40 ، فإن التسلق داخل السيارة والخروج منها يثير
همهمات وأنين لا إراديًا ، لكن المكافأة هي احتضان دافئ وتوفير في الوزن يبلغ 21 رطلاً على المقاعد القياسية ، بمجرد دخولك
ستلاحظ أن ساقيك مفصولة بفاصل غير مريح قليلاً في أسفل المقعد يهدف إلى استحضار مقاعد السباق ، مثل شارة M4 BMW
على مسند الرأس ، فإن فاصل الأرجل هو عنصر تصميم من المؤكد أنه سيلهم الأشخاص من غير السيارات ولفافات العين من بقيتنا.
بي ام دبليو تستدعي هذا التصميم الداخلي أزرق ياس مارينا بلكنة صفراء ، لقد وفرت للموظفين الذين عاشوا خلال الثمانينيات من
القرن الماضي مظاهر الفلاش من ليوتاردس سبانديكس ملون ، وفصول الجازيرسي ، وعرض ريتشارد سيمونز ، جيمس ليبمانكار
وسائق
هناك الكثير من السيارات هنا لتنتهي ، إن M4 الآن أقصر بـ 2.7 بوصة فقط من محرك V-10 ، Bangle-butt M6 منذ 15 عامًا
وحوالي حجم فورد موستانج أو شيفروليه كامارو الحالية ، وبالمقارنة مع M4 الأخير ، فإن السيارة الجديدة أعرض بمقدار 0.7
بوصة وأطول 4.6 بوصة ، تلاحظ الأبعاد في الغالب عند وقوفك ، تشعر M4 بحجم أصغر عندما تستمتع ، لكن المقياس لا يكذب:
هذه سيارة كبيرة وثقيلة ، جاء آخر دليل M4 قمنا بوزنه بوزن 3556 رطلاً ؛ هذا واحد يصل إلى 3709.
يساعد المحرك الجديد إلى M4 S58 twin-turbo six على تعويض الكتلة الزائدة ، حيث يوفر 48 حصانًا أكثر مما قدمه S55 في
الجيل السابق عند إطلاقه. في العام الماضي ، كان أقوى محرك يدوي M4 بقوة 444 حصانًا ، تقدم M4s Stick-shift الآن 473
حصانًا و 406 رطل قدم من عزم الدوران مقابل 72،795 دولارًا ، يتطلب فتح إصدار المنافسة بقوة 503 حصانًا و 479 رطلاً للقدم
2900 دولارًا إضافيًا وعمرًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
ليمون ، الذي سمي على اسم "مركز نمور ديترويت الشهير" ، فيلدر شيت ليمون ، هو مزيج الثور الهاسكي-حفرة الذي يبلغ من
العمر ثلاث سنوات وقد تم وضعه هنا بعناية لجعل M4 مظهرًا أفضل.
الصفقة الحقيقة لاول مره في تاريخ BMW
لا يبدو أن السلس المضمن السلس ، الذي يتمتع بمنع الاهتزازات ، لا يهتم بما إذا كان في وضع الخمول ، أو عند الخط الأحمر
أو في أي مكان بينهما. إذاً ، لقد تركت دراسة مقياس سرعة الدوران متعدد الألوان ، أو إذا قمت بتحديد M View ، فقم بالتدوير
المزدوج. كما أنه ليس من السهل قراءته مثل الأقراص التناظرية الكبيرة التي تستخدمها BMW لتناسب سياراتها ، لجعل حياتك
أسهل ، تنبثق أضواء التحول لمنعك من الشحن مباشرة إلى الخط الأحمر 7200 دورة في الدقيقة ، صف السرعات الست و 60 ميل
في الساعة في 3.8 ثانية قابلة للتكرار ، مع إطلاق الربع في 12.0 ثانية بسرعة 121 ميل في الساعة ، ستعيد التحولات القصيرة
والمطاطية قليلاً ذكريات الماضي لسيارات BMW.
الإعدادات المختلفة لجهد التوجيه والتخميد واستجابة دواسة الوقود وأصوات المحرك وحتى الفرامل تذكرنا بسيارات BMW
الأحدث. كان M3 / M4 السابق يحتوي على مليون إعداد أيضًا ، وكان الجيل الأفضل مبيعًا حتى الآن ، والذي شجع BMW
فقط على الاستمرار في تقديم هذه الخيارات للمشترين.
لكن تعديل مستويات المساعدة في التوجيه لا يضيف إحساسًا ، فالمخمدات تعمل تلقائيًا حسب الحاجة دون مشاركتك (فلماذا ترفع
خط الأساس إلى التنافر؟) ، لن يخفف تغيير استجابة الخانق من التأخير المتأصل في الشاحن التوربيني المزيف أصوات المحرك
مخادعة ، ولا يمكننا تمييز أي اختلاف في وضعي الفرامل. في كلتا الحالتين ، فإن مكابح الكربون والسيراميك بقيمة 8150 دولارًا
قوية وخالية من التلاشي.
عندما يتم ضبط السيارة بشكل صحيح ، فهذا صحيح إن السماح لمالكي BMW M4 بإدارة المقابض التي كان يجب على مهندسي
التطوير الاتصال بها يشبه منح شخص يرتدي قميص Beach Boys لوحة خلط على أمل تحسين أصوات الحيوانات الأليفة.
يعني مقياسا المسافات الجانبيان غير المقبولان إلى حد كبير أنك ستحتاج إلى مصابيح التحويل لتجنب محدد الرجوع.
جيمس ليبمانكار وسائق من المسلم به أن بعضًا من هذا يبدو قليلاً مثل مالك E30 المسن الذي يصرخ "احترم شيوخك!" ولم نذكر
حتى محلل M Drift المستوحى من ألعاب الفيديو ، والذي يحكم على مدى قدرتك على تعليق ذيل M4.
تصل قابلية تعديل M4 إلى الصداع الفلسفي الناتج عن محاولة صنع سيارات تناسب جميع الأشخاص ، مثل M3s و M4s التي
جاءت من قبل ، تتمتع هذه السيارة الجديدة بمجموعة واسعة من القدرات ، حيث تدمج قابلية الاستخدام اليومية مع متعة المسار
اليومي ، لكن السيارات القديمة التي جاءت في الأساس بطريقة واحدة كانت نقية وخالية من الحيل ، اعتاد أن يكون تقديم تجربة
فريدة وأفضل أمرًا كافيًا ، يجب أن تتمتع سيارات M بالذكاء لتقول ، "ألا تعجبك الطريقة التي ضبطناها بها؟ حسنًا ، نعتقد أنك
أحمق من فضلك غادر" تخيل لو أن BMW قد طبقت ثقة الشبكة على اللحن النهائي. ألن يكون لطيفا؟
