تم الاختبار هيونداي توسان 2022 2.5L الكروس الصغير الاكثر مبيعا في جميع انحاء العالم
2022 Hyundai Tucson 2.5L مبهر ولكنه بطيء ، إن القاعدة 2.5 لتر الأربعة في سيارة توسان كروس أوفر
المدمجة الجديدة الجذابة من هيونداي تشكل حالة للطراز الهجين الأكثر قوة.
بعد عدة أشهر من المبيعات القياسية في العالم ، نتخيل أن الأجواء في المقر الرئيسي لشركة Hyundai هي احتفالية كبيرة.
بعد كل شيء ، تقوم العلامة التجارية الكورية حاليًا بإنتاج طرازات جديدة أو محدثة مقنعة ومميزة بوتيرة سريعة ، مع إعادة
تصميم 2022 Hyundai Tucson أحدث مثال على التنفيذ الرائع والتصميمات المثيرة.
على الرغم من مظهر Tucson المنتهية ولايته ، إلا أن هذا الكروس الصغير كان نموذج Hyundai الأكثر مبيعًا في
جميع أنحاء العالم ، يعتمد استبدالها على هذا الزخم من خلال الاستمرار في قيادة مبيعات الشركة في العالم ، مما يشير إلى أن
المظهر الجريء نسبيًا لآخر طراز يجذب المزيد من العملاء أكثر مما يثيره ، باعتراف الجميع ، كنا متشككين بعد أول نظرة خاطفة
على الأسطح البارزة للتصميم الجذري والحواف الحادة ، لحسن الحظ ، تبدو سيارة توسان الجديدة أجمل من كونها في الصور.
خلال وقتنا مع طراز محدود يتصدر النطاق ، وجدنا أنفسنا بانتظام معجبين بمصابيحها النهارية المبهرة ، والتي تتنكر بواسطة
سطح يشبه المرآة للشبكة وتخلق وجهًا مستقبليًا عند الإضاءة ، تصميم خارجي لافت للنظر ، تصميم داخلي واسع ومبني جيدا
هادئ ومركب على الطريق.
هيونداي توسان 2022 تبدو جريئة وتشعر بالرحابة ، يكتمل المظهر الخارجي المنفتح لـ Tucson بتصميم داخلي أنيق
يتميز بشكل خاص بالفخامة المحدودة ، تزدهر الزخارف الفاخرة مثل الإضاءة المحيطة ، والمقاعد المكسوة بالجلد ، والنسيج
الأنيق في لوحة القيادة العلوية والأبواب بشكل قياسي ، وقد يخدع مظهر Hyundai الرائع والتشطيب بعض مالكي
Genesis أو Lexus تقدم Tucson Limited أيضًا ميزات حصرية للطراز ، بما في ذلك تصميم وحدة التحكم
المركزية الفريد مع زر تبديل للضغط وكومة مركزية باللون الأسود البيانو تحتوي على نظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل
باللمس مقاس 10.3 بوصة ، نتمنى فقط أن تتميز عناصر التحكم في المناخ الحساسة للمس ببعض ردود الفعل اللمسية أو
المسافات البادئة المميزة ، مما يسهل تنشيطها دون إبعاد عينيك عن الطريق ، تكتفي طرازي SE و SEL ذات المستوى
المنخفض بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات ، لكنها تتميز بحجم ملموس ومفاتيح ضبط ومقابض لنظام التدفئة والتبريد.
كما هو الحال مع بعض طرز Hyundai الأخرى ، يتم تضمين إمكانات Apple CarPlay اللاسلكية و Android Auto
على الرغم من أن الأخير يتطلب بشكل غريب اتصالاً سلكيًا مع أكبر شاشتين تعملان باللمس.
هيوندي تشكف النقاب عن مني فان جديدة فاخرة
إلى جانب أبعاد أطول وأعرض قليلاً ، يبلغ طول توسان الجديدة 6.1 بوصات من الجذع إلى المؤخرة (182.3 بوصة بشكل عام)
وتفتخر بـ 3.4 بوصات إضافية بين محاورها ، والتي يترجم معظمها إلى 41.3 بوصة من مساحة الأرجل في المقعد الخلفي.
بالنسبة للسياق ، فإن هذا يجعل مساحة المقعد الخلفي لهيونداي أكثر اتساعًا من سيارات هوندا CR-V ذات الحجم المماثل
وفولكس فاجن تيجوان الأطول ، حتى مع وجود فتحة سقف بانورامية ، فإن المقعد الخلفي لـ Tucson يبدو ضخمًا وسوف
يستوعب شخصين بالغين في رحلات طويلة على الطريق ، من المؤسف للغاية أن المستوى الأعلى المحدودة يفتقر إلى منطقة
ثالثة يتم التحكم فيها بالمناخ ، على الرغم من ذلك ، وهو أمر تقدمه ميتسوبيشي أوتلاندر الجديدة ، ومع ذلك ، فإن طفرة النمو
في توسان تضيف 7 أقدام مكعبة من حجم البضائع خلف مقعد الصف الثاني القابل للطي بنسبة 60/40 لما مجموعه 39 مكعبًا.
إن طي المقعد الخلفي بشكل مسطح يضاعف مساحة التخزين المتاحة تقريبًا لتصل إلى 80 قدمًا مكعبة - أي 18 قدمًا أكثر من
سابقتها مرة أخرى ، تتفوق Tucson على CR-V و Tiguan في كلا القياسين.
انخفاض ، تسارع ضعيف من المحرك الأساسي ، ضوابط حساسة للمس مزعجة في الجزء العلوي محدود.
لسوء الحظ ، يتضاءل ولعنا بسيارة توسان الجديدة عندما تتدخل قدمنا اليمنى ، إن محركها القياسي رباعي الأسطوانات سعة
187 حصانًا 2.5 لترًا لم يكن لديه القوة لتحريك سيارتنا الاختبارية ذات الدفع الرباعي والتي يبلغ وزنها 3695 رطلاً بالجاذبية
المرغوبة ، تستغرق الرحلة إلى 60 ميلاً في الساعة 8.8 ثانية ( 0.5 ثانية أبطأ من الجيل السابق ) ، لكن مناورات المرور من
50 إلى 70 ميلاً في الساعة أسرع بمقدار 0.4 ثانية ، وتتطلب 6.0 ثانية من دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها.
ليست كلتا الحالتين فظيعة ، لكن المنافسين مثل هوندا CR-V ذات الشاحن التوربيني وحتى Mazda CX-5 غير التوربيني
أسرع بكثير بينما نثني على Hyundai لاستمرارها في استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي لمحول عزم الدوران بدلاً من
ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) ، فإن الشراكة بين محرك Tucson وناقل الحركة ثماني السرعات ليست
دائمًا متفاعلة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى يبلغ عزم الدوران 178 رطلاً قدمًا عند 4000 دورة في الدقيقة ، غالبًا ما ينطوي صعود
الدرجات المعتدلة على نقلات هبوطية حتى مع وجود راكب واحد على متنها ، مما يجعلنا نتساءل كيف سيكون سعرها عند
تحميلها بالأشخاص والبضائع أو عند تجاوز تصنيف السحب البالغ 2000 رطل.
على الطريق ، يعمل نظام عزل المقصورة المحسّن من Hyundai على عزل الركاب بشكل فعال عن العالم الخارجي. تبدو
ركوب Tucson مرنًا بشكل مناسب ومكونًا من أجل صوت مضغوط ، في حين تململ نظام التعليق الخاص بها فوق الطرق
الأكثر هشاشة في ميشيغان ، لم تساهم عجلات Limited's مقاس 19 بوصة وإطارات Michelin Primacy A / S في
حدوث أي ضوضاء إضافية أو خشونة الركوب ، وقد أعادوا قبضة جيدة بمقدار 0.83 جرام من skidpad ، لا يؤدي تدوير
عجلة القيادة إلى إشراك الحواس كثيرًا ، لكن الترجيح التدريجي للمحراث يحقق توازنًا لطيفًا بين الاسترخاء والاستجابة.
الوقوف على دواسة الفرامل بسرعة 70 ميلاً في الساعة يجعل توكسون تتوقف في 178 قدمًا غير ملحوظة ولكنها تنافسية.
بسعر تم اختباره عند 37890 دولارًا ، كانت Tucson Limited المطلية باللون الأحمر Calypso مقابل 400 دولار
جذابة ومتطورة بلا شك ، وإن كانت باهظة الثمن بعض الشيء بالنظر إلى التسارع البطيء من محركها سعة 2.5 لتر.
للحصول على أموال مماثلة ، يمكنك الحصول على 250 حصانًا بشاحن توربيني من مازدا CX-5 Signature أو Ford
Bronco Sport ، ولكن بالنظر إلى التصميم والتعبئة المثير للإعجاب في Tucson الجديدة ، بالإضافة إلى تضمين
ضمان Hyundai الذي لا يهزم ، فربما يكون البديل الأكثر إقناعًا هو طراز Tucson الهجين مع مجموعة نقل الحركة
بقوة 226 حصانًا ، ونظام الدفع الرباعي القياسي ، وتقييم EPA المشترك لـ 37 ميلا في الغالون مقابل 26 ميلا في الغالون
في مثالنا ( سينضم الهجين الإضافي إلى التشكيلة في وقت لاحق من هذا العام ) يبدأ سعر الهجين 30235 دولارًا أمريكيًا وحتى
الإصدار المحدود الأعلى يكلف أقل من تكلفة أكبر بكثير من سيارتنا الاختبارية التي تدعم حالة Tucson الجديدة كلاعب كبير
في فئتها ، حقيقة من المؤكد أنها ستعطي الناس في Hyundai المزيد من الأسباب للاحتفال.