جينيسيس G80 2022 T مقابل مرسيدس بنز E450 4Matic
لطالما كانت مرسيدس E-class هي التعريف الدقيق لسيارة السيدان الفاخرة متوسطة الحجم ، لكن جينيسيس لا تكتفي بقبول الوضع الراهن مع جينيسيس G80 2022 T الجديدة.
مفاجآت مرسيدس بنز نادرة. كل فئة E جديدة هي تطور لآخر مألوف ومتصل بأسلافها. سمح هذا التغيير التدريجي المحسوب لـ E بأن تصبح النموذج الأصلي لسيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم.
جينيسيس X Concept تفوز بجائزة ريد دوت لفئة تصميم العلامات التجارية
هيونداي i20 N تحصل شاحن توربيني و 201 حصان مع سرعة قصوى 60 ميلا في الساعة و التسارع 6.1 ثانية
التطوير بمقارنة
من ناحية أخرى فإن جينيسيس G80 2022 T جديدة جدًا على اللعبة الفاخرة لدرجة أن هذه هي المرة الثالثة فقط التي نضع فيها إحدى سياراتها في اختبار مقارنة. على الرغم من أن سيارة السيدان متوسطة الحجم جينيسيس G80 2022 T هي الآن في جيلها الثالث إذا كنت تحسب أسلافها الحاصلين على شارة هيونداي ، فقد تم تطوير طراز 2022 ليكون جينيسيس في إعادة تعيين من الأرض إلى أعلى. والنتيجة هي سيارة تتخذ خطوة موثوقة في قطاع ساعدت بنز في إنشائه.
نضم جينيسيس 80 GV أحدث الطرز إلى أسطول الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في شرطة دبي
x
نموذج الدفع الرباعي
لا يمكنك تقدير الاهتمام بالتفاصيل في التصميم الداخلي لـ جينيسيس G80 2022 T حتى تقوم بتشغيل يدك فوق الجلد المرن ، والأحواض الضيقة ، وعناصر التحكم الملتصقة. لمعرفة ما إذا كانت جينيسيس سيدان الجديدة جاهزة للكبار ، قمنا بتزويد جينيسيس G80 2022 T بمحرك توربو مزدوج 3.5 لتر V-6 مقابل 2022 E450 المحدث ، والذي يحتوي على شاحن توربيني جديد مضمّن. على الرغم من أن جينيسيس تقدم الدفع الرباعي لـ جينيسيس G80 2022 T ، فإن سيارتنا الاختبارية هي سائق خلفي ، هكذا نشتريها. تأتي مرسيدس حصريًا بنظام الدفع الرباعي.
جينيسيس G70 أناقة في التصاميم وفعالية في الأداء نالت مجموعة الجوائز مع أحدث تقنيّات
نضم جينيسيس 80 GV أحدث الطرز إلى أسطول الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في شرطة دبي
التصميم الخارجي
لقد اتخذت Genesis بحكمة مكانتها المبتدئة كإذن بالابتعاد عن قالب الفئة E ، ويبدأ الانحراف بالحجم. في كل بُعد تقريبًا ، تعد جينيسيس G80 2022 T أكبر من مرسيدس ، بقاعدة عجلات أطول بمقدار 2.8 بوصة ومسارين أمامي وخلفي بعرض 1.3 و 1.5 بوصة. تشعر بالفرق في المقعد الخلفي الفخم ، الذي يحد أراضي الفئة S من حيث الراحة والمساحة. بينما يبدو الطراز E450 خافتًا ، أعطى المصممون جينيسيس G80 2022 T شبكة مهيبة وشارة مجنحة تجذب الانتباه والفضول وحتى الارتباك. سيتعين على المالكين فقط أن يعتادوا على أن جينيسيس G80 2022 T مخطئون لسيارة بنتلي أو كرايسلر.
هيونداي سنتافي 2021 الدفع الامامي و الدفع الرباعي ماجديد في هذا العام
هيونداي تعجز عن تلبية طلبيات هيونداي باليسيد خاصة للسوق الأمريكي
الاجيال الجديدة
الجيل الحالي من الفئة E موجود منذ عام 2016 ، والتصميم الداخلي لا يشعر بالحداثة مثل جينيسيس G80 2022 T ، حتى لو ظلت المقصورة مجمعة بشكل جميل. تتضمن تحديثات عام 2021 واجهة معلومات ترفيهية مزعجة ومحبطة تعمل على لوحة اللمس تحل محل مقبض التحكم الأكثر سهولة في السيارة القديمة. خشب وجلد بنز جميلان ، لكن تفاصيل جينيسيس G80 2022 T تخلق تجربة من المستوى التالي. تبدو مقصورة جينيسيس G80 2022 T ، التي ترتدي مجموعة Prestige من الجلد المبطن والبطانة الأمامية الدقيقة ، وكأنها تنتمي إلى سيارة مكونة من ستة أرقام. لقد اندهشنا من المقابض المخروطية بشكل رائع ، ومظهر وعمل مفاتيح النوافذ ومقبض التبديل ، ومواد لوحة الباب التي يجب لمسها ، وشاشات عرض المعلومات والترفيه الواضحة والمستقبلية. كما تم اختباره ، تكلف جينيسيس G80 2022 T 66،645 دولارًا أمريكيًا - ما يقرب من 9000 دولار أمريكي أقل من E450.
هيونداي سوناتا N لاين 2022 طرحت بالسوق الأمريكي بسعر يبدأ من
جينيسيس G70 و جينيسيس gv70 تحصدان لقب TSP+ للسلامة
الارتفاعات: إتقان مجموعة نقل الحركة ، جودة الركوب الكريمية ، شارة النسب.
منخفضة: تصميم ثابت ، مسافة توقف طويلة ، لوحة لمس معلومات وترفيه محبطة.
ارتفاعات: تصميم داخلي رائع ، عزل مثير للإعجاب للضوضاء ، قيمة مذهلة.
انخفاضات: لا يمكن للمحرك أن يتطابق مع صقل بنز ، فهو عائم قليلاً عند الحد الأقصى ، وعليه أن يشرح العلامة التجارية للجميع.
نضم جينيسيس 80 GV أحدث الطرز إلى أسطول الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في شرطة دبي
جينيسيس 2021 GV80 هي أول مشروع لشركة Genesis SUV 4WD دفع رباعي
القيادة مع التسارع
مدفوعة بهدوء ، تتمتع جينيسيس بالقيادة المرنة لتتناسب مع تصميمها الداخلي المريح. إنها تتجول في أفضل انطباع لها من Rolls-Royce ، مع توجيه منعزل ، وتخميد ناعم ، وعزل ممتاز للضوضاء. فقط 66 ديسيبل تدخل المقصورة بسرعة 70 ميل في الساعة. يسجل E450 68 ديسيبل ، وهو أمر نادر الحدوث ولكنه مع ذلك ملحوظ نظرًا لحزمة إطفاء الصوت في سيارتنا التجريبية البالغة 1100 دولار. تظهر أصوات ضجيج الإطارات وضوضاء الطريق على الطريق السريع أكثر وضوحًا هنا مما هي عليه في G80. على الأقل ، فإن بنز أكثر تكوينًا على الطرق الوعرة بفضل قيادتها الأفضل توازنًا وهيكلها الأكثر صلابة.
نضم جينيسيس 80 GV أحدث الطرز إلى أسطول الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في شرطة دبي
جينيسيس X Concept تفوز بجائزة ريد دوت لفئة تصميم العلامات التجارية
المقصورة الداخلية
تشعر المقصورة الداخلية لـ E450 بأنها باهظة الثمن ، ولكن التجربة ملطخة بنظام المعلومات والترفيه. أداة التحكم في لوحة التتبع غير واضحة ، واستخدام شاشة اللمس يتطلب مسافة طويلة. على المسار ، لم يؤذها الجانب الناعم جينيسيس G80 2022 T قليلاً. تفوقت جينيسيس G80 2022 T على E450 على لوح التزلج بوزن مذهل يبلغ 0.87 جم وتوقفت من 70 ميلاً في الساعة في 174 قدمًا. تمكنت E450 من قبضة 0.84 جرام وتوقفت من 70 ميلاً في الساعة بطول 195 قدمًا. على الرغم من ذلك ، تفوز مرسيدس بسهولة في غرفة المحرك.
نضم جينيسيس 80 GV أحدث الطرز إلى أسطول الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في شرطة دبي
جينيسيس G70 أناقة في التصاميم وفعالية في الأداء نالت مجموعة الجوائز مع أحدث تقنيّات
المحركات والاداء
على الرغم من الوزن المتطابق تقريبًا وخرج الطاقة المماثل للسيارة ، فإن محرك بنز سعة 362 حصانًا بشاحن توربيني سعة 3.0 ليتر سحق محرك جينيسيس المزدوج التوربيني المزدوج سعة 375 حصانًا سعة 3.5 لترًا في كل مقياس تسارع تقريبًا (يرتبط في 50 -إلى 70 ميلا في الساعة) وعاد الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل. السداسية المستقيمة سلسة وعزم الدوران بدرجة كافية لإثارة غيرة محرك كهربائي ، ولا يمكن لـ جينيسيس G80 2022 T أن تتطابق مع توصيل الطاقة الحريري لـ E450.
نضم جينيسيس 80 GV أحدث الطرز إلى أسطول الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في شرطة دبي
جينيسيس G70 و جينيسيس gv70 تحصدان لقب TSP+ للسلامة
عرض بيانات الأداء والمواصفات الكاملة
لقد فوجئنا بسرور بمدى جودة أداء سفر التكوين عندما قمنا بتسريع وتيرته. التحول إلى الوضع الرياضي يغير سلوك جينيسيس G80 2022 T مع زيادة جهد التوجيه وتشديد المخمدات التحكم في العجلات. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات بنقل سرعة أقل استجابةً ، ومن السهل إيجاد إيقاع سريع على طريق متعرج. استمر في الدفع وسيصبح التعليق عائمًا قليلاً وغير مصقول بالقرب من الحد الأقصى ، على الرغم من أننا وجدنا أنه سيحمل انجراف كين بلوك - يستحق الانجراف إذا كنت مائلاً لذلك. في المقابل ، تحافظ مرسيدس على إحساسها الممتع حتى في وضع Sport Plus. يتم الضغط على حركات الجسم بغض النظر عن مدى صعوبة الضغط ، لكننا نتمنى أن يبني جهد التوجيه ويستجيب أكثر لقوى الانعطاف.
جينيسيس 2021 GV80 هي أول مشروع لشركة Genesis SUV 4WD دفع رباعي
جينيسيس X Concept تفوز بجائزة ريد دوت لفئة تصميم العلامات التجارية
ربما يرجع السبب في ذلك إلى أن مرسيدس ليس لديها أي شيء لتثبته في هذا الجزء ، لكن E450 تفتقر إلى وقاحة المبتدئين. إنه يلبي توقعات الراحة والجودة والصقل الميكانيكي والتسارع. في حين أن جينيسيس G80 2022 T أقل من بنز في مناطق قليلة ، إلا أنها تفوز بسعرها ، والأخلاق اليومية الصامتة ، والمزيد من المقاعد الداخلية والظهر الراقي. جينيسيس G80 2022 T هي سيارة سيدان فاخرة أصيلة لديها ما يلزم لتفوق المؤسسة.