عداد الار بي ام اهم أسباب وراء تعطل وما هو المعدل الطبيعي لعداد RPM وهذه طرق الإصلاح

اقوى معركة SUV الألمانية bmw x7 البافارية ضد مرسيدس GLS النجمة

معركة سيارات الدفع الرباعي الألمانية الفاخرة ذات الثلاثة صفوف والتي استمرت 17 عامًا ، استغرق اختبار المقارنة هذا أكثر من عقد من الزمان.  عادةً ما تطارد شركات صناعة السيارات الألمانية بعضها البعض في كل جزء ، بغض النظر عن مدى صغر حجمها أو عدم أهميتها على ما يبدو.  ولكن ، في هذه الحالة ، استغرق الأمر من BMW 13 عامًا لتقديم استجابة لسيارة Mercedes Benz GLS class كاملة الحجم بثلاثة صفوف،  bmw x7 هو إجابة BMW على سيارة بنز الكبيرة.

تم إطلاقها في البداية باسم GL في عام 2006 وأعيدت تسميتها GLS لعام 2017 ، وكانت تتناقص بثبات في الأسواق التي طالما هيمنت عليها السيارات المحلية مثل كاديلاك إسكاليد وشفروليه تاهو وسوبربان وفورد إكسبيديشن وجي إم سي يوكون.  وقد تطورت تلك الإدخالات المحلية من سيارات الدفع الرباعي القائمة على الشاحنات الصغيرة إلى الآلات المتحضرة بشكل صحيح في جيلها الأخير.  

قبل عامين ، تلقى لينكولن نافيجيتور تحديثًا هائلاً ، وسيحتوي الجيل الجديد من إسكاليد وتاهو وسوبربان ويوكون على أنظمة تعليق خلفية مستقلة تضيف مساحة للصف الثالث تمس الحاجة إليها.  لم تصل سيارات الدفع الرباعي من جنرال موتورز بعد ، لذلك سنقوم بتبسيط الأمور ووضع BMW في مواجهة مرسيدس لنرى كيف تتراكم.

على الرغم من أن كلاً من مرسيدس وبي إم دبليو تبيعان سيارات الدفع الرباعي الأصغر ذات الصفوف الثالثة ، إلا أن الوعد في هذا القطاع هو مزيج من الفخامة والمساحة لما يصل إلى سبعة أشخاص.  يوفر كل من bmw x7 و GLS مقاعد متاحة مدفأة وتحكمًا تلقائيًا في المناخ في الصفوف الثالثة.  (هذه خمس مناطق للتحكم المنفصل في درجة الحرارة.) وهذا يعني أيضًا مساحة تمدد كافية لاستخدام المنطقة الخلفية القصوى في أكثر من مجرد قرصة ولأكثر من مجرد أطفال صغار ، بالإضافة إلى وجود مساحة للأمتعة حتى عندما يكون الصف الخلفي كذلك  احتل.

الاسعار

bmw x7 و GLS اللذان نختبرهما هنا هما الطرازان الأساسيان بست أسطوانات - bmw x7 xDrive40i و GLS450 4Matic.  كلاهما يبدأ في حي 75000 دولار ويمكن اختيارهما حتى يتجاوزا 100 ألف دولار.  جاءت سياراتنا الاختبارية مجهزة تجهيزًا جيدًا ، وبذلك وصلت أسعارها إلى 85،445 دولارًا لسيارات BMW و 96،835 دولارًا لمرسيدس.  طرازات V-8 التي تعمل بالطاقة ، X7 xDrive50i و GLS580 ، تبدأ بالقرب من 100000 دولار وتستمر في الصعود من هناك.

BMW X7 مرسيدس GLS U ع الطرق

تحقق هاتان السيارتان إلى حد كبير توقعاتنا للسرعة والراحة والتطور عند نقطة السعر الباهظة هذه.  إن GLS محسّنة ومريحة بغض النظر عن وضع القيادة فيها. حتى في الوضع المريح ، يمكنها الصخب دون الشعور بالطفو.  في المقابل ، يتم تخفيف bmw x7 في وضع الراحة لدرجة أن حركات الجسم مزعجة.  لكن اختيار إعداد Adaptive أو Sport يحسن هذه الحركات إلى حد كبير.  فكر في سيارات واغن فئة S و 7 سلسلة ولن تكون بعيدًا.  في الواقع ، من السهل أن تنسى الحجم والكتلة وتجد نفسك تقود كلاهما أسرع بكثير مما تدركه أو تنوي القيام به.

نود تذكيركم بـ آخر 4 مقالات جديدة نشرناها لأول مرة وتتضمن تغطية خاصة على موقعكم  JOOCAR

هونشي اوسادو 2024 OUSADO سيدان فاخرة حاصلة على جائزة

سوزوكي سويفت 2024 هاتشباك الاكثر مبيعا في السعودية اسعار ومواصفات

الجديدة فورد موستانج 2024 RTR بحزمة وتجهيزات تجاوزة الخيال

سيارة هيونداي فيلوستر 2024 هاتشباك الجديدة بأداء عالي وتجهيزات مبتكرة اكثر عصرية

قد يهمكم هذه سيارات مرسيدس الجديدة التي سبق وجربنا قيادتها وغطيناها لكم :

مرسيدس G63 كلاس 2023 SUV AMG نايت بكاج بمواصفات

مرسيدس بنز GLC200 المحدثة بدفع الرباعي متوسطة الحجم الفاخرة

مرسيس بنز GLC 200 الجديد كليا كوبية

مرسيدس GLS 2023 من النجمة رياضية متعددة الاستخدامات 

فئات مرسيدس اس كلاس الجديدة التي توفر شعورا لا يضاهى بالرحابة والتجهيزات

حصلت سيارة مرسيدس GLS 2024 على هذه التحديثات جديدة

التصميم الخارجي

كما هو الحال في العديد من سيارات BMW ، فإن توجيه bmw x7 مخدر إلى حد ما وغير متصل.  اعتقدنا أننا أحببنا GLS بشكل أفضل بكثير حتى دفعناها إلى الوراء ووجدنا أن مرسيدس أفضل قليلاً فقط.  في حالة الاصطدامات الكبيرة ، سترسل GLS جعبة عرضية عبر هيكلها ، وترسل العجلات العملاقة مزيدًا من الضوضاء والمشاعر إلى المقصورة على الطرق المكسورة.  bmw x7 متين للغاية.  عرضت مرسيدس GLS أيضًا تموجات جسم فردية على أقسام وعرة من الطرق ، كما لو كانت تتعثر في نظام التعليق الهيدروليكي والهوائي النشط ، المسمى E-Active Body Control ، وهو خيار بقيمة 6500 دولار.  ربما يكون نظام التعليق الهوائي الأساسي أفضل في هذا الصدد.  لكن E-Active Body Control تتيح أيضًا وضع الارتداد ، الذي دائمًا ما يكون ممتعًا للجمهور ، وأيضًا إمكانية الانحناء في ثلاث درجات مختلفة من الشدة ، لكن هذا الإحساس يبدو غريبًا في الممارسة.

الاطارات

ربما فضلنا دواسة الفرامل الأكثر ثباتًا في bmw x7 على السحق الأولي لسيارة GLS ، لكن GLS سيطرت على أداء الكبح والانعطاف - 0.92 جم على لوح التزلج و 154 قدمًا من 70 ميلاً في الساعة - بفضل عجلاتها 1750 دولارًا مقاس 21 بوصة  يرتدي إطارات الصيف Pirelli P Zero PZ4.  يعد المطاط عالي الأداء أيضًا خيارًا في X7 ، ولكن تم تزويدنا بـ Bridgestones مقاس 21 بوصة طوال الموسم.

المحرك والاداء 

كلتا سيارتا الدفع الرباعي هذه مدعومة بشاحن توربيني سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات.  يتمثل أحد الاختلافات الرئيسية في أن محرك GLS مدعوم بمحرك كهربائي لتعزيز التسارع المنخفض لعدد الدورات في الدقيقة.  محرك BMW يولد 335 حصاناً ، والبنز 362 حصاناً.  وعلى الرغم من اختلاف القوة ، فإن أوقات التسارع قريبة.  يظل Bimmer و Benz في غضون عُشر ثانية من بعضهما البعض من شرطات منتصف الخمس ثوانٍ إلى 60 ميلاً في الساعة وصولاً إلى سرعاتهما القصوى التي تبلغ 129 ميلاً في الساعة.  لكن لم يكن من الصعب اختيار سيارة BMW's inline-six على أنها المفضلة لدينا.  

إنه ببساطة صوت أكثر دقة وتكلفة ، وأكثر استعدادًا لإعادة السرعة إلى خط أحمر أعلى يبلغ 7000 دورة في الدقيقة ، وأيضًا أكثر استجابة.  على الرغم من المساعدة الكهربائية لـ GLS ، إلا أن bmw x7 دفعتها في اختبارات النجاح من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة و 50 إلى 70 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أن جزءًا من الفضل يعود إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ثماني السرعات الذي تم ضبطه ببراعة.  توجه GLS قوتها من خلال أوتوماتيكي تسع سرعات من مرسيدس.  يمكن لهؤلاء الأولاد الكبار أيضًا السحب عند التجهيز المناسب ، مع تصنيف bmw x7 لسحب ما يصل إلى 7500 رطلاً و GLS جيدة مقابل 7700.

التكنلوجية والترفية

يحافظ الطراز bmw x7 على ميزة توليد القوة في مضخة الغاز.  في اختبار الطريق السريع الثابت الذي تبلغ سرعته 75 ميلاً في الساعة ، أعاد bmw x7 28 ميلاً في الغالون مقابل 24 ميلاً في الغالون في GLS.  وعلى الرغم من أن GLS لدينا لديها خيار الراحة الصوتية 1100 دولار ، والذي يتضمن عزل صوتي إضافي وزجاج أمامي مصفح ومخفف للصوت وزجاج جانبي مزدوج الألواح ، كان bmw x7 أكثر هدوءًا عند 70 ميل في الساعة.  قمنا بقياس 66 ديسيبل لـ GLS و 64 ديسيبل لـ bmw x7.

التصميم الداخلي

خذ مقعدًا ومن الواضح أن كلا سيارتي الدفع الرباعي هاتين تدوران حول البذخ.  من المحتمل أن يستفيد الجزء الداخلي من GLS من إصدار Maybach القادم من GLS والذي سيصل سعره إلى 200000 دولار.  من المحتمل أن مقاعد الصف الثاني القابلة للتعديل كهربائياً ومساند الرأس الكهربائية في GLS450 موجودة لأن نسخة Maybach ستحتوي عليها.  مسند الرأس الكهربائي ليس جديدًا ، ولكنه ميزة غالبًا ما تكون مفقودة من المقاعد الأمامية للسيارات باهظة الثمن ، مثل Bentley Bentayga.  يحتوي X7 أيضًا على مقاعد الصف الثاني القابلة للتعديل كهربائياً ولكن ليس مساند للرأس ، ولديه القدرة على التحكم بها من مقعد السائق.

كلاهما مزود بمقاعد الصف الثاني القابلة للطي كهربائياً.  ومع ذلك ، في GLS ، يتم تزويد المقعد بجانب الراكب بالكهرباء فقط ، ويجب الضغط باستمرار على الزر طوال الوقت الذي يعود فيه إلى موضعه الأصلي.  كلا من إعدادات BMW و Mercedes بطيئة في الطي.  تعد خيارات الطي والانزلاق في سيارات الدفع الرباعي السائدة - على سبيل المثال ، التشغيل الممتاز بلمسة واحدة في هوندا بايلوت - أسرع وأكثر فائدة ، على الرغم من أن أيا منها لا يحتوي على وظيفة عودة الطاقة.

المساحة الداخلية

من حيث المساحة الصافية ، فإن GLS هي الفائز الواضح ، مع مساحة أكبر بكثير للصف الثاني والثالث.  حتى انزلاق مقاعد الصف الثاني إلى الأمام على طول الطريق ، يترك مساحة كافية للركاب الذين يبلغ ارتفاعهم ستة أقدام وخمسة أقدام ، في حين يحتاج الصف الثاني في bmw x7 إلى الرجوع للخلف لتوفير الراحة للشريحة المئوية الـ 99.  يتمتع الصف الثالث في GLS بمساحة أكبر بكثير للرأس والأرجل ويمكنه استيعاب البالغين بشكل أفضل.

التجهيزات الداخلية 

وجدنا أن المقاعد الأمامية في GLS أكثر راحة قليلاً وأيضًا أكثر احتضانًا من bmw x7.  لكننا فضلنا مظهر جلد BMW على مظهر جلد الفيل في GLS.  وما زلنا نحب ظهور مقاعد BMW ذات المفصلات المزدوجة التي تسمح بتعديل منفصل لمسند الظهر عند ارتفاع الكتف - وهو جزء من خيار المقاعد المتعددة الخطوط التي تبلغ 750 دولارًا.  لدى GLS خدعة طرف واحدة يفتقر إليها X7.  يحتوي Benz على إعداد تلقائي جديد للمقعد استنادًا إلى ارتفاع السائق الذي يقوم بعمل جيد جدًا في اختيار الموضع الصحيح ، ولكنه غير ضروري تمامًا ما لم تكن قد بدأت للتو في القيادة.

نظرة سريعة على مناطق الشحن تجعل GLS تبدو وكأنها قادرة على حمل أكثر بكثير من bmw x7.  ولكن في اختبار الشحن الذي أجريناه لصناديق بحجم حقيبة اليد ، استوعبت GLS أربعة خلف صفها الخلفي ، أي أكثر من bmw x7.  يتمتع كلاهما بإمكانية طي الطاقة بلمسة واحدة لصفوفهما الثالثة ، على الرغم من أن BMW تخطو خطوة إلى الأمام مع أدوات تحكم مخصصة لتمكين أقصى تكوينات للركاب أو أقصى حمولة بضغطة واحدة على زر.

حتى بدون نظام التعليق النشط الباهظ الثمن ، فإن سيارة GLS الخاصة بنا ستظل تكلف ما يقرب من 5000 دولار أكثر من bmw x7 ، ومع ذلك فإن BMW لديها المزيد من الميزات والمحتوى.  كان موجودًا على BMW ولكنه مفقود في مرسيدس - على الرغم من أن كل هذه الأشياء موجودة في قائمة خيارات بنز - كان التحكم في المناخ في الصف الثالث والمقاعد المدفأة والأبواب التي تغلق بسهولة ومساند الأذرع الأمامية المسخنة.  يحتوي كل من هذين الجهازين على قائمة طويلة من ميزات المعلومات والترفيه وتوافق Apple CarPlay ، لكن GLS يسجل علامة إضافية لعرض Android Auto أيضًا.  ومع ذلك ، نجد أن إعداد iDrive من BMW وعجلة التمرير في وحدة التحكم أسهل في التنقل من نظام MBUX القائم على لوحة اللمس من مرسيدس.

 الخط السفلي

 نحن نبذل قصارى جهدنا لمقاومة العبارة المبتذلة "عليك أن تقرر" ، ولكن اختيار فائز في هذه الحالة يعتمد حقًا على أولويات المشتري.  يقود bmw x7 بشكل أفضل قليلاً عندما لا يكون في وضع الراحة الافتراضي الخاص به ، فهو أكثر هدوءًا ، ويحتوي على ستة مضمنة أكثر دقة ، ويحصل على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.  ومع ذلك ، إذا كانت المساحة التي تبحث عنها ، فإن GLS تهيمن على الصفين الثاني والثالث أكبر ، ومساحة أكبر للشحن.  لكنك تدفع مقابل أماكن إقامة Benz ذات الاقتصاد الأسوأ في استهلاك الوقود ، وستدفع أيضًا المزيد للحصول على نفس المستوى من الميزات.  إن كون bmw x7 أقل تكلفة وأفضل للقيادة مع استمرار تقديم الكثير من التطبيق العملي الذي لم يسبق رؤيته في تشكيلة BMW ، يكفي لكسب تصويتنا على GLS في هذه المباراة الأولية.

تعديل المقال